科技新产品iRoad~Toyota的不倒翁三轮

事实上，为了跟随全球轻便化代步工具的开发趋势，近年前两轮后一轮的车型配置可谓发展迅速。该车型本身的短轮距设计以及可侧倾的功能虽拥有灵活、稳定过弯的优点，但由于缺乏侧倾辅助系统以及封闭式车身设计，反而在驾驶者主被动安全防护上显得相对薄弱。也因为如此，为了克服上述劣势，i-Road不仅在车身采用顶盖及侧撞防护设计，同时还导入所谓的主动侧倾Active Lean科技，从而大幅提升车辆转向时的稳定性。

其实主动侧倾科技原理相当简单，由于i-Road前两轮采用左右独立悬挂系统，因此只要通过固定在车体上的线性启动器及连动杆零件，便能在过弯时加以左右推动前悬挂的上控制臂完成自动侧倾的动作。举例来说，当i-Road需要向右转弯时，线性启动器将会向左移动，透过拉起右方的控制臂（右边车轮上升），并顺势下压左方的控制臂（左方车轮下沉），透过一上一下的制动过程，进而达到车身向右侧倾的效果。如此一来，驾驶便不需要改变骑乘姿态来加使车辆侧倾。而运用线性启动器加以感测车速、油门与转角信号，i-Road便可以针对过弯切入角度、车速加以自动调整车身平衡。

虽说碍于法规，三轮轻型车辆在国内仍是前途未卜。但说实在话，凭借主动侧倾技术，i-Road这类的三轮轻型车辆，不但具备传统两轮车辆的灵活性与便捷性，同时也能够达到四轮车辆的稳定性，相信必然有极大的潜力可以成为未来代步工具的主流车型。

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