第五代（F80）：重回经典直六
2014年北美车展上,宝马正式发布了第五代F80 M3，这一代M3只有四门轿车版一种车身形式，而双门版和敞篷版则被划归至全新的M4车系中。全新M3前大灯内部采用了全LED光源，当初饱受争议的开眼角式设计现在看来更加凌厉。黑色的双肾形进气格栅秉承了M车系一贯的设计风格，格栅上小小的“M3”标识特显其高性能的身份。非常张扬的前保险杠设计以及车身上比普通3系更宽的叶子板，使得整车富有攻击性。
后视镜继承了“子弹镜”的设计，“鲨鱼鳃”式叶子板散热口优化空气动力学的同时赋予车辆更多的力量感。与前部相呼应的后包围以及M系列专属的四出排气都在预示着内在的强大性能。F80 M3的车身尺寸长宽高为4678mm×1877mm×1442mm，轴距为2812mm，相比前代E90 M3四门轿车宽大了不少。
移植自E9X M3上的M Drive有了更复杂的设定，几乎涉及驾驶能力表现的各个环节都可以根据驾驶者需求来设置。比如油门响应速度、悬挂软硬、转向力度、变速箱换挡速度以及稳定系统的干预程度等，其中每个选项中带有3个模式，分别为Efficient、Sport、Sport Plus。而且你还可以在iDrive菜单中储存两组最适合自己的设定，只要你按下方向盘上的M1或M2按钮，这台M3立刻变成最符合自己驾驶需求的Style。
动力看点：
重新回归直六，但是高转自吸一去不复返，变为更加横蛮的涡轮增压发动机。S55B30发动机可以看成是N55发动机的强化版，相同的活塞行程为89.6mm，相同的气缸直径为84.0mm，搭配来自Honeywell的大型涡轮增压器不断向发动机缸内吹风，单个涡轮的增压值就达到1.25bar，这时高效的水冷式中冷器就成了必需品，位于发动机顶部，靠近进气歧管一侧。
宝马所有的最新科技——第二代HPI高精度缸内直喷，Valve tronic无级电子可调气门升程技术，Double-VANOS双可变气门正时技术等独门秘方全都用上。使得2979cc的直六发动机就能输出430hp/5500～7300rpm的最大马力，最大扭矩为550Nm/1850～5500rpm，完全盖过了上一代S65B40高转V8发动机的风头。遵循了宝马M3在近30年发展史中的惯例，每一代的动力都比上一代更强的原则，F80 M3从静止加速至100km/h仅需4.1秒，最高时速依然被限制250km/h。
技术革新：相比E9X M3，在F80 M3身上运用了更多新时代的汽车科技。比如宝马的工程师为这代M3开发了一款非常少见的一体式传动轴，这款传动轴整体使用时下最流行的碳纤维材质，使其有足够的强度去应对发动机蛮横的扭矩输出，同时这传动轴比以往减轻了5kg，能使动力损失更少，传递效率更高。 另外，全铝制的前部副车架，碳纤维车顶，前六活塞后四活塞的碳陶刹车系统，以及减轻了12kg的7速M DCT双离合变速箱，都一起为F80 M3达到极致轻量化而努力。最新的大功率电子主动式M差速锁，能在几毫秒内根据路面状况，将动力在后轮间进行0～100%自由分配，确保车辆在各种极端条件下的驾驶稳定性。
除此之外，F80 M3还提供车道偏离预警系统、跟车辅助以及平视显示系统等日常常用的辅助系统，使得这一代M3更适合日常通勤。
衍生车型：
F80 M3 Competition Package, 最大功率提升至450hp（普通版车型为431hp），匹配7速双离合变速箱；百公里加速时间提升到了4.0秒。
内容来自 汽车杂志
