Mazda CX-4，最美的SUV

Mazda负责人岡野先生谈到，现阶段的中国市场，正是需要一款足以颠覆传统理念的SUV，来挑战消费者全新的嗅觉。

通俗点的说法就是中国在中低端市场的消费水平和群体正在逐渐庞大起来，国产车的价格虽然合适，但是造型上却总是让人感觉差那么一点意思，不难看出以“最美SUV”为口号的CX-4，正是Mazda想以亲民的价格和扎眼的车身造型，来进军中低端SUV市场的主力产品。

不知道老的Mazda 6给了大家一种什么感觉，LOW？毫无设计特点？车灯好娘娘腔？老款的国内量产Mazda所有车型都让我觉得...这是一个国内品牌吧。

而自从确定以“魂动”(Soul of Motion)为设计理念后，丰富的流线，前卫的造型跃然车上，很难让人和之前的Mazda联系起来。

全新的SKYACTIV技术，已不单单是一项发动机技术了，在发动机上做到了环保省油的前提下，研发者更是从车身结构出发，做出新一代轻量型高刚性车身(重量减轻8%，强度提升30%)。以及通过新开发的前车支架和多链路后悬挂，打造出新一代高性能轻量底盘。可以说SKYACTIV是一项整合了动力、车身结构和底盘的全方位技术。

Mazda CX-4的造型源于之前设计的概念车“KOERU越”，我们可以看到在魂动设计理念的前提下，整车运动感十足，颇有轿跑的感觉，说是一款轿跑型SUV完全不过分。

修长的前脸放弃了大多SUV宽大的设计，没有那么强的压迫感，很有亲切的感觉。看着“大胖脸”是不是还有点萌？

进气格栅上这个凸出一截的设计，还是很亮眼的。

整车的流线真是漂亮的不像一辆SUV，挡住大大的轮毂还真是像一辆轿跑。

CX-4在设计上一个最大的亮眼之处莫过于这搭配19英寸(225/55R19)和17英寸(225/65R17)的轮毂了。通过大轮毂来提高整车的离地间隙，从而让车内往下的空间更大，同时降低车顶高度，通过强有力的线条设计，塑造出前卫的跑车造型。

这样压缩了车内空间来“凹造型”的设计理念，会不会对驾驶者的视野造成影响，以及长时间的驾驶后，会不会出现压抑感，或多或少会成为日后讨论的一个话题。

新车发布完之后，媒体也做了一个采访，其中有个问题很有意思，有媒体朋友问岡野先生对于Mazda CX-4前脸是否有借鉴奔驰GLA，车尾是否有借鉴Lotus的时候，岡野先生非常肯定地说没有(我想不会有哪个人会说有吧)。虽然这个问题问的不是很有营养，但不难发现现今的一个流行趋势，那就是通过极富有张力的线条来打造车的前脸，凶猛的前脸会柔和一些，平顺的前脸就会更有美感。

最后给大家放一个彩蛋。在Mazda CX-4开上台揭幕后，在场细心的朋友应该会发现，CX-4的引擎盖并没有合拢，一向以细节著称的日本人在台下看到这一幕的时候估计都变成黑包公了吧。岡野先生上台发言的时候第一件事就是去闭合了引擎盖。也不知道这是事故还是故事呢？

将新的战略重心移步中国，Mazda这步棋会走出什么样的效果就让我们拭目以待。