F1 | 分析：GPDA袒露心声原因为哪般？

GPDA公开信受到了不少车迷的支持，也引起了很多意外，但事实上并不能说他们的行动是意外之举，因为过去几个月来车手们也对F1的发展方向非常不安。

身为GPDA理事的法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔在季前测试中表示：“我不认为F1已经支离破碎。作为一场表演F1做的很好。但是在这样的背景下，最近种种决策，让我可以很公平地说它缺乏领袖。”

“我认为这有点混乱，现在的规则和排位赛形式不是在赛季前的几个星期就开始重新策划，而是在最近的几个星期才被讨论。”

虽然维特尔的话是最广泛被引用的，但他并非唯一有此观点的车手。这份声明并不只是由几位车手发出，而是所有的GPDA成员一致协商通过产生的。

GPDA主席亚历山大·伍尔兹表示：“这封信是代表所有车手发出的。通过的是象征车手主体的GPDA。”

“自从GPDA成立开始（在六十年代），我们都是通过多数表决的投票方法。这个方法很有效。在这件事上，投票非常清晰地给出了我们希望传达的意愿。”

自从2014年年底伍尔兹接任主席，GPDA便积极主动承担了免除安全隐患外的更多职责，着手开始协助推进这项运动的发展。

去年，GPDA与Motorsport.com联手开展了全球车迷调查，以更好地了解追随这项运动的人群的想法，以及他们希望F1变成何种模样。

车手们通过调查结果获得了很多信息，其中很明确的就是观众和他们都一致认为，F1并不需要只有噱头而毫无实质的规则调整。它只需要一个庞大的计划，让拥有最好赛车的顶尖车手在比赛中互相追得跟近，以此来吸引年轻的观众族群。

然而，F1大佬们还是决定对这些发现悍然不顾，而对于更多金钱的追逐只会让观众与这项运动渐行渐远。

寻求从观众那里获得付费电视收入、对近五年F1的发展方向缺乏明确的策略、赛车缺乏挑战、填补基础规则的漏洞失败，以及希望继续以一些小噱头，例如：倒序发车、时间追罚（译者注：对积分榜前几名车手追加排位赛的单圈时间，类似于房车赛中对前几名车手增加配重）、排位赛比赛，都没有在车手中很好地被接受。

近期并不受车手欢迎的淘汰制排位赛更是闹剧一般，在澳大利亚遭遇了巨大的尴尬。它几乎已经是最后一根救命稻草了。

伍尔兹表示，鼓动GPDA走出大胆的一步公开发表声明的最主要原因是观众对于F1究竟发生了什么感到愤怒，因为错误的决定屡次三番地被做出。

“车手们希望F1能够精彩绝伦，我们希望帮它做到那样，”伍尔兹对Motorsport.com说，“他们（车手）真正的是我们运动的主角，作为对我们的观众，同时也是围场中和车手之间热烈讨论的回应，我们感到是时候表达我们的意见。”

“这份调查对于让我们了解我们的观众给予了的帮助。我们对观众为调查所做的努力感激不尽。”

“那么调查是否掌握了所有的答案，或者我们的车手又是否的除了解决方案？显然没有！但是综合这些，F1车手们感到有必要说出来，只是因为我们发自心底纯粹地热爱这项运动，我们希望它仍然是汽车运动的顶峰，和全球最有影响力的运动。”

伍尔兹也急于指出，GPDA的声明并不只是打算发泄批判F1现状的途径，而不给予答案和协助。

他很清楚车手们会做他们力所能及地让F1变得更好。但是需要的是这项运动的顶尖人物们有往“大”处开始思考的意愿。

“不，当然这并不是想攻击任何人。为什么我们要这么干！在信中我们说的很清楚，我们相信每一个F1利益相关者都希望这项运动拥有最好的。然而作为一个旁观者，我认为他们做决策的方法目前看起来却并不太理想。”

F1越是围着像淘汰制排位赛这样的噱头乱来，车手们越是确信它没有做它原本应该做的事：确立一个长远的眼光。

伍尔兹和车手们坚持认为，如果F1想拥有一个健康长远的未来，它的老板们需要改变他们的做法，以及思考如何应对不断变化的媒体环境，和吸引更年轻的观众。

“就个人而言，我相信这项运动的全球化增长主要是基于其商业模式。在过去几十年，F1的商业和运动本身拥有惊人的增长。但事情发生了变化，最肯定的是我们正在目睹的是突然地、迅速变化的媒体环境以及消费者行为。”

“我觉得，为了让我们的运动适应未来和下一代，它的商业模式和F1运作的方式，都必须被讨论和重新定义。”

“应该跟进的是清晰的路线图和总体规划。我不相信个别的运动或技术规则变革会是解决A)让F1停止失去观众和粉丝和B）激起全球化增长的方法。但最关键的问题是，车手们的声明所期望的结果就是实现以上的A和B。”

为F1缔造一个光明的未来是车手们最大的心愿。