JDM的精神在这些S2000&GTR上展现的淋漓尽致

在我看来，喜欢车，喜欢驾驶，和喜欢“糟蹋车”，完全是两码事。一个真正懂车爱车的人，是会抱着轮毂睡觉的，是会在停下车之后回头看看自己的车的，是会无时无刻的不关注着自己的车的运转情况的，是会宁可把车停远些自己多走几步给车子找个安全的地方，是会在下雨下雪后第一时间去洗车的， 是会……

他会开车很好，但是绝对不会在马路上疯狂驾驶。

是的，太多了……

而这些事情，只有真正爱车的人才会懂。

我说真的，我们可能并不像在D1漂移赛，动则需要500匹以上的马力，把车拆的空空的，也不需要像拉力赛一样，追求极限的驾驶。

我们需要的，很多时候就是停在路边，把车擦的很亮，和三五个好友一起，来祭奠一下自己的青春。

偶尔小小的疯狂，其实我们根本不想长大。

就像今年的SEMA，这个车展算是一年一度的改装届的盛会，就连各大厂商都会特地为这个车展推出性能改装车型，更不用说才华横溢的改装好手们带来自己的杰作，比如Han。

这个“爱你所爱，追求你自己的生命”的家伙，和他的好朋友一样，也是一个无比的爱车之人。

直至今日，我还在想，如果你还在，一定会是Sema的主角吧！

可惜，花有重开日，人无再少年。

对于很多车友来说，这个车展最吸引他们的车型估计就是日本车了。

这是很自然的，从我们开始玩车开始，身边就充满了各种日本车的文化符号，无论是日本本土的还是中国大陆，或者是欧美国家。

JDM已经活在很多车友的血液中，所以这些粉丝们一定会关注SEMA盛会上大量酷到没朋友的JDM车型。今天带来的就是一个叫做Dino Dalle Carbonare的JDM粉丝带来的自己拍摄的几台日本车集锦：

首先抓住眼球的就是这台黄色的Scion FR-S。明显看出来，与原来的FR-S对比，改装的版本显然更加酷。在宽体套件的装饰下，整体看上去逼格一下子就飙升上去了。下面这个是原版的FR-S：

除了前面和侧面的明显改变，后面的扰流板和后保险杠的线条以及整体都很协调。

更加增加了整体的攻击性。搭载Air Lift Performance（一个悬挂改装品牌）空气悬挂系统带给这台外观优美而凶悍的FR-S更加迷人的低趴身姿的同时也使得这台车可以在很多弯道表现优异。

打开引擎盖，赫然入眼的则是经过Sprintex机械增压加持的性能改装引擎。

作为一个日系车迷，那么绝对不会错过这款R34 GT-R：

这台已经陪伴车主16载的战神却“只有”30000km里程，可见主人爱护有加，难道不买菜只干赛道吗？

其实是太爱惜了，一般都不舍得去开……

经过改动的BorgWarner双涡轮和原厂的引擎搭配起来，是相当惹眼。

搭载了更大号的涡轮后，输出最大马力一下子来到了1000hp+，而且丝毫没有牺牲低转到中高转的响应速度。

时至今日，S2000依旧被很多车友们热爱着。所以这台也不例外！

不过仔细看这台S2000，会不会让很多Honda粉丝坐立不安呢：

因为车主给这台S2000换上了通用经典的LS系列引擎。不过萝卜白菜各有所爱，自己喜欢就好：

通用的LS系列，其实优点非常多。

在角落的这台R35 GT-R 则在某种意义上把色彩搭配发挥到一种“全新的境界”。

当然我说的可不是外观，而是引擎舱内：

本来Voodoo 13是打算展示这台车的悬挂系统，然而，引擎室的景象同样迷人，而且一看就是实力不俗的动力输出，一看到上置涡轮和钛合金管就知道了。

当然，作为GT-R，外观也是没得说。尤其是后面的碳纤维鸭尾式扰流板：

看看这台搭载RB25的280Z：

事实上将这颗引擎安置好，并且让它在Z的身体中完美工作还是需要大量的改装工作，而一周之前，这台280Z的引擎仓中的很多部件还没有到齐！而一周后你看到的就是让你印象深刻的内置布局。

内饰就是这么简单纯粹：

同时大量的碳纤维布局和赛道化配置，使得简单的内饰充满了竞技色彩。Vintage桶式座椅和Takata竞技安全带和Z真是很搭：

其实我们一直都在想，为什么我们会如此的去钟爱JDM，可能JDM是给人一种很“回到小时候”的感觉吧。我们所爱的，并不是把车都拆空，使用破坏性的手段，去追求一系列的极致的速度或者其他的什么。而且因为爱车，更希望自己的车能像一个老朋友一样陪着自己几十年，一起看遍世间繁华，花开花落。像家人一样，不离不弃。