除了驾驭乐趣 更要精致实用

Clubman這個名字首度出現在1969年所推出的MINI Clubman Estate，而在BMW集團接手MINI之後，於2007年正發表第一代Clubman，並在現代化的汽車工藝下，重啟1960年代的經典特色。Clubman不但保留了原創的對開尾門設計，為了維持1960年代車款雙門的設計，但卻又想要增加些許實用性，因此在乘客座的一側，加入了對開式車門結構，從外觀上來看，保留了當年雙門加長型的特色，但是卻又不失實用性。

在2014年日內瓦車展中，MINI推出了全新設計概念車Clubman Concept，從當時概念車的整體設計來看，幾乎已經是量產車的面相，車迷也滿心期待新一代Clubman的到臨，只不過這個等待卻長達一年多之久。2015年法蘭克福車展中，第二代Clubman終於正式發表，這款坐落在UKL2底盤平台的新一代Clubman，讓超過半世紀的經典設計重回市場。

車型代號F54的第二代MINI Clubman，雖然在頭燈、尾燈與細部車身線條的設計，遵循了新世代MINI車款的設計風格，不過在車身尺寸方面卻再度放大，成為MINI歷史中身軀最大的一款車型。如果與前一代Clubman相比，除了車身長度與寬度分別增加29.2cm、11.7cm，軸距更拉長了12.3cm，因此造就出更開闊的後座空間。此外，新款Clubman還有一項重大變革，就是原本乘客座對開式車門設計，新車則回歸傳統的四門獨立開啟的方式；坦白說，個人認為回歸傳統的車門開啟設計，對於一款以乘坐為主車款來說，絕對是比較便利的設計，因為前代車款對開車門的設計，真的不是那麼方便進出車室。

靈活多變的車身色彩，本來就是MINI家族的強項，這次Clubman不但提供了多達12種車色之外，更加入了勃根地酒紅(Pure Burgundy)與熔煉金屬銀(Melting Silver)兩款新車色，並且提供黑、白、銀三種顏色車頂可供搭配，讓每一輛MINI Clubman都能呈顯出不同的個性化特色。眼尖的車迷或許會發現，新款Clubman的天線造型也與以往MINI車款有些不同，首度加入了BMW車系特色的鯊魚鰭款式天線。

對開式尾門可說是非常方便的一項設計，尤其是90度的開啟角度，更造就了大型物件搬置的便利性。也由於車身尺寸與軸距放大，不僅增加後座的乘坐空間，也讓行李廂置物容量更大，增添日常用車的便利性。此外，藉由挑高的車頂，以及這次試駕車所選配的全景式電動玻璃天窗，提供車室極佳的採光，讓車室的空間感更為開闊。

Cooper S Clubman的配備可說是相當豐富，含LED晝行燈的遠近光LED頭燈、雙前座電動椅(含記憶功能)、真皮方向盤、繁體中文螢幕、LED前/後霧燈、雙前座電動腰靠、獨立恆溫空調、雨滴感應式雨刷、頭燈自動啟閉裝置、定速裝置與感應式尾門等，皆為標準配備。在安全配備方面，則提供了雙前座氣囊、雙前座側氣囊、前後座頭部氣簾、ASC+T自動防滑穩定控制與循跡系統、DSC動態穩動控制系統、DTC動奈循跡控制系統、胎壓偵測警示系統、動態彎道輔助系統、倒車顯影系統等。而在這次原廠所提供的試駕車輛上，更選配了許多優質的外觀與內裝配備，因此讓原本185萬的車價，增加到226.4萬元。

試駕車選配項目：

Chester真皮內裝(Indigo Blue) NT. 66,000
銀色車頂與後視鏡外蓋 NT. 0

動態避震控制系統 NT. 33,000

車內豪華鍍鉻裝飾 NT. 10,000

外部鍍鉻處理 NT. 10,000

全景式電動玻璃天窗(含防夾功能) NT. 64,000

40：20：40可拆式後座(含中央扶手) NT. 13,000

MINI Yours內裝飾板Pure Burgundy illuminated NT. 15,000

Harman Kardon高傳真音響(含12支揚聲器) NT. 52,000

8.8吋繁體中文螢幕含MINI原廠衛星導航 NT. 151,000

Cooper S Clubman的配备可说是相当丰富，含LED昼行灯的远近光LED头灯、双前座电动椅(含记忆功能)、真皮方向盘、繁体中文荧幕、LED前/后雾灯、双前座电动腰靠、独立恒温空调、雨滴感应式雨刷、头灯自动启闭装置、定速装置与感应式尾门等，皆为标准配备。在安全配备方面，则提供了双前座气囊、双前座侧气囊、前后座头部气帘、ASC+T自动防滑稳定控制与循迹系统、DSC动态稳动控制系统、DTC动奈循迹控制系统、胎压侦测警示系统、动态弯道辅助系统、倒车显影系统等。而在这次原厂所提供的试驾车辆上，更选配了许多优质的外观与内装配备，因此让原本185万的车价，增加到226.4万元。

试驾车选配项目：

Chester真皮内装(Indigo Blue) NT. 66,000 银色车顶与后视镜外盖 NT. 0

动态避震控制系统 NT. 33,000

车内豪华镀铬装饰 NT. 10,000

外部镀铬处理 NT. 10,000

全景式电动玻璃天窗(含防夹功能) NT. 64,000

40：20：40可拆式后座(含中央扶手)

MINI Yours内装饰板Pure Burgundy illuminated NT. 15,000

Harman Kardon高传真音响(含12支扬声器) NT. 52,000

8.8吋繁体中文荧幕含MINI原厂卫星导航 NT. 151,000

MINI Cooper S Clubman搭載與MINI Cooper S相同的BMW B48系列引擎，這具排氣量1998c.c.四缸渦輪增壓引擎，使用了雙渦流渦輪增壓機的TwinPower Turbo渦輪增壓系統，同時也配載缸內直噴、可變汽門揚程、Double VANOS雙可變汽門正時系統等技術，因此提供了192hp/5000rpm、28.57kgm/1250rpm輸出性能。變速箱配置了Steptronic八速手自排，並且提供ECO節能、Normal一般與Sport運動三種行駛模式，駕駛人可透過排檔座上的環形轉盤進行選項控制，在使用上算是相當便捷。

Cooper S Clubman動力輸出調整得非常線性，而且油門反應也相當輕快，踩下油門後的轉速爬升完全不會有所遲疑，而且這樣的特性可一直延伸到5000rpm。良好的低轉速扭力輸出，以及非常順暢的變速箱檔位銜接，造就Cooper S Clubman非常輕鬆的駕駛性，如果換檔模式調整到S檔，並且將行駛模式切換至Sport模式，加速力道則會更為充足，而且油門反應會更靈敏。

以駕馭樂趣為理念的MINI車系，即使在身軀最大的Cooper S Clubman身上，這樣的特質依然非常明顯。Cooper S Clubman的懸吊支撐性相當好，讓車身側傾獲得良好的控制，再加上反應不錯的轉向，因而讓車輛擁有極為靈活的操控性。如果與MINI Cooper S相比，雖然Cooper S Clubman的軸距較長，而且車身也比較重，但是在操控特性上，卻不致有太大的差異，如果硬要比較兩者間的差異，Cooper S Clubman在進彎時重心轉移會相對明顯些。也因為後軸的負載較大，相較於MINI Cooper S來說，後軸的靈活度相對穩定些。

當MINI由R56進入F56年代之後，在車身動態反應的表現上，有著極為明顯的差異，雖然懸吊都以強硬為基調，但是F56在提升了些許減震性之後，反而讓車輛在彎道中擁有更理想的平衡性。這樣的操控特性轉變，同樣也出現在Cooper S Clubman車款上，雖然在駕駛時可感受到懸吊的強度，但是對於路面所提供的不錯減震性能，則大幅增加了乘坐的舒適性。

試駕Cooper S Clubman時讓我感受最深的並非是其頗具樂趣的操控性，因為從R53時期開始，陸續試過那麼多不同時期以及不同車型的MINI，操控樂趣絕對是MINI車款所展現出的最基本價值。從前幾個月試駕MINI JCW到這次的Cooper S Clubman，讓我感受最深的就是整體品質的進步，尤其是中控台更換為軟性塑料材質之後，不僅提供更好的質感，在品質上也獲得有效的提升。此外，在內裝的精緻度方面，藉由真皮材質座椅的選用，以及類似碳纖維紋路飾板，以及選用車身同色的勃根地酒紅色飾板，搭配上些許鍍鉻飾條的妝點，使得座艙氛圍更為成熟與優雅。

Cooper S Clubman是一款在駕馭樂趣與實用性相當均衡的一款車，尤其是加大車身尺碼之後，雖然大幅提升成用性，但是卻也沒有減損太多MINI車系所秉持的操控樂趣，在目前汽車市場中，確實是一款相當具有獨特性的產品。

Specifications of MINI Cooper S Clubman

●全長×全寬×全高(mm)：4253x1800x1441
●軸距(mm)：2670
●輪距(mm)：前1564/後1565
●車身重量(kg)：1465
●引擎型式：直列四缸渦輪增壓汽油
●排氣量(cc):1998
●缸徑x衝程：94.6mmx82.0mm
●壓縮比：11.0：1
●最大馬力(hp/rpm)：192/5000
●最大扭力(kgm/rpm)：28.57/1250
●變速系統：Steptronic八速手自排
●驅動方式：FWD
●懸掛系統：前麥花臣/後多連桿
●煞車系統：前後碟煞
●輪胎規格: 225/40 R18
●油箱容量(L)：48
●行李廂容量(L)：365-1250
●平均油耗：13.1km/L
●0-100km/h加速：7.1秒
●極速：228km/h
●價格(萬元)：185萬(試駕車選配後總價226.4萬元)