为挑战法拉利而生的兰博基尼

1948年，32岁的费鲁吉欧·兰博基尼组装了人生中第一台拖拉机，后来这项业务卖给了德国一家制造公司。兰博基尼著名的斗牛LOGO象征着一往无前的勇气和永不服输的精神，更重要的是，他本人就是金牛座，他很喜欢这个长着两只角的野兽。

然而兰博基尼并不是靠着农田里的拖拉机成名，人们记住的是每一款代表“未来”设计感的兰博基尼跑车。他曾经特别喜欢法拉利跑车，但是他发现法拉利的离合器在赛道上有着致命缺陷，为此他曾经建议法拉利对此进行改善。

然而，同样骄傲的恩佐·法拉利并不接受他的意见，并且讽刺他只能开拖拉机。费鲁吉欧大怒，他开始考虑自己设计跑车。

接下来兰博基尼就开始在汽车业大展拳脚，他从法拉利和玛莎拉蒂挖走大批人才，包括著名的贝萨里尼，法拉利250GTO的设计师，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的利器。

1963年10月26日，那一天天气寒冷，但是人们的热情却像火一样。意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了。人们从未见过如此具有魔性的赛车，这使兰博基尼一炮而红。

兰博基尼350GTV正式上市，它标志着传奇跑车正式登上历史舞台。世界上的一些超级名流竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈和保罗·麦卡特尼。兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”几乎在各个年代的世界名跑中名列前茅。

1966年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了400GT。400GT这款车受到了消费者的亲睐。随后兰博基尼推出了多种版本的400GT车型。1968年，兰博基尼推出了两款车型，分别是Islero GT和Miura P400，前者由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，而另一款车Miura P400则引起了广泛关注，这款车是兰博基尼首款采用中置发动机布局的跑车，开创了兰博基尼中置发动机设计的先河。

1971年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商Cento Trattori's取消了与兰博基尼的长期合同，这使兰博基尼的现金流受到了极大的损失。一年后费鲁吉欧·兰博基尼很不情愿地将兰博基尼拖拉机公司出售给意大利农业设备制造商SAME，从此专心经营兰博基尼汽车公司，但是兰博基尼汽车公司由于没有资金的支持，车型开发速度也逐渐放缓。

兰博基尼（不管是人还是公司）从来都不缺乏对车的热情和创造力，但一直缺少资金的支持。经历了大大小小的波折后，费鲁吉欧·兰博基尼心灰意冷，终于在1972年从公司隐退。

1993年2月，伟大的费鲁吉欧·兰博基尼去世。没人知道他内心到底是什么样的，他总是沉默不语。很多人甚至替他惋惜，他们认为，正是因为兰博基尼选择了汽车才使他事业开始走下坡路。但我坚信兰博基尼先生肯定不会后悔，因为梦想是不能用其他任何东西去衡量的。他就是兰博基尼的标志的化身，是一头永不服输的公牛，只要有自己的理想，便会义无反顾地冲上去。