复古情怀最好的抒发 莫过于给她一个合法上路的名分

就像今天介绍的这台宝马M1 Procar，1979~1981年打造的超跑，放在今天看的话，简直精彩的不像话，这不就是小时候脑海里对于超跑汽车的幻想么？有一个美国人就幸运的拥有了它，而且不只是放在车库里做欣赏只用，而是给了她一个能够合法上路的名分，对于一台车子的爱，没有比这个更真实了罢！

限量生产414台的M1 Procar原本的命运，是应参加1979和1980年宝马创办的BMW M1 Procar Championship大奖赛而生。BMPC在很多人眼里应该十分陌生，因为这项大奖赛的命运十分短暂，只有短短两年。简明扼要的介绍BMPC就是，它是笼络全球各大汽车赛事的精英选手，驾驶统一规格M1同场竞技的一项赛事。

而正是由于这项赛事短暂的命运，给了后世几十台淘得状态接近完美的M1超跑，因为在M1还没有完全走下生产线之前，BMPC就已经宣告完结...

今天介绍的这台编号31号的M1 Procar就可以说非常好命，曾经被多位爱车的买家拥有过，最后在1983年被美国买家收购，并在1984年运抵美国作为收藏用。在它到达美国时的里程数只有6000公里，简直跟新车没有两样。虽说车子命好，但我想这位将她收入囊中的车主更好命。

不过故事到此还没有结束，鉴于车子的成色，车主也对她有了更多的野心——给她一个正规上路行驶的名分！于是他们来到专门经营老车复活生意的Canepa，之后这台M1 Procar便焕发了第N春...

Canepa在施工之前将整辆车拆空进行彻底检查，结果发现这台37岁老车的身体状况非常好，完全没有生锈。这才知道这台M1在当年并没有下场跑过BMPC，简直是一个大写的赚！

从上面的图也能看到了，Canepa为她披上了玄武岩蓝色烤漆外衣。零件方面，订购了M1 Procar的原厂零件，包含外观套件、后视镜、尾翼、底盘下支臂、三脚架等，就连轮圈也是BBS专为M1 Procar所生产的单孔制品，但升级为全新17寸，前10Jx17规格搭配265/40 R17的米其林Pilot Sport轮胎，后12.5Jx17搭配335/35 R17轮胎；巨大的Brembo刹车卡钳来自保时捷962竞技用车，而且升级搭配保时捷935直径330mm的碟盘，避震器则是订制的Penske产品。

她的引擎经过VAC Motorsports，并改装Motec电子式供油系统、引擎延至7700转断油之后，拥有414hp/49.4kgm动力输出，变速箱则沿用ZF五速手排原件，时速表也改装可对应320km/h的极速。

看看歪果仁更加人性化的法律法规，再看看国内，只有累觉不爱这个词才能形容此刻的心情了。