曾经的宝马越野利器G650X

G 650 X采用和G650GS一样的动力单元，单缸652cc发动机压缩比11.5：1，最大功率35kw，最大扭矩60Nm，对比当年的KTM 640 adv，宝马G 650 X动力算不上出众，但是真骑起来也是台相当暴力的家伙！很多骑过G 650 GS的车友肯定嗤之以鼻，G 650 GS算是宝马里相当肉的一台中排量长途穿越车，但G 650 X可完全不同，其实秘密也很简单，两者相差了足足50kg！G 650 X的车重只有144kg，在同样的动力驱动下，简直可以飞了！

减震系统是G 650 X很值得说的地方，倒置前避震行程足有270mm，加上前21后18寸辐条轮毂，G 650 X本来就是设计用来在没有路的地方驰骋的，更轻盈的车身，比450级更大的动力。

在当年，650这一级别原本是在达喀尔以及这类拉力赛上最有竞争力的，可惜，一纸限令，直接枪毙了450mL以上的所有越野车，越野比赛的最高级别就定在450这一排量级别，这一限令险些让本田和雅马哈的越野车重新崛起，但宝马则彻底退出了越野车领域，G 650 X也成为宝马越野车的绝唱，而KTM则用更疯狂的450级越野车轻蔑地回应了这个无聊的限令！

在之后，宝马继续自己偏重旅行的产品理念，在中排量，单缸变双缸，增加了动力同时，再也不会有G 650 X这样的超轻型越野车，而是出现了F 700 GS这样偏重公路的拉力车，F 800 GS这样偏重越野的拉力车，但这些摩托无一例外得都显得不够野，也不够猛。

如今，能得到一台G 650 X倒也不难，只不过国内似乎连一台小贸也没有，如果有车友想体验一把宝马末代越野的劲爆，就只能看看那些山货车行的存量了，顺便说一句，老编刚刚弄了一台G 650 X，骑行报告将在未来的专题中奉上！