空气阻力越小，越节油吗？

人们普遍认为降低车重对节油有很大帮助，空气阻力的影响有那么大吗？

空气阻力对油耗产生很大影响，而汽车速度越高，油耗就越高。因人们驾驶的汽车不同，速度从每小时50,60或70公里起，空气阻力就成了居主要地位的汽车行驶阻力。如果驾驶一辆smart，尽管它很轻，但风阻系数不佳，所以从每小时50公里起空气阻力就超过了滚动阻力。而奔驰S级速度达到每小时70公里后，空气阻力居主要地位。

降低车身会带来什么影响？

车身每降低10毫米会使风阻系数降低0.003—0.004，这已经非常值得重视了。采用空气悬挂的高档车型在高速行驶时能自动降低车身，速度高于每小时140公里时，车身可降低20毫米。

为什么说风阻系数对电动车比对常规动力汽车更重要？

电动汽车减速时可将动能回收到电池中。但滚动和空气阻力所造成的能量损失是无法回收的。那么在总的能量消耗中空气阻力所占的比重就相当大了。

现在用计算器模拟空气动力学效果能准确到什么程度？

现在很多厂家的测试值与实际值的误差低于1%，通过计算一个空气动力改进方案，用大型计算机需要一个晚上的时间。10年前进行这样的计算需要半年时间。

今后风洞实验是不是就没用了？

绝对不会。风洞的好处是让你一天可以进行40—50次实验。计算机做不到这点。而且风洞还可以用来研究行驶中的风噪声。用计算机模拟风噪声的产生至少还需要20年。计算机可帮助我们进行量化分析，从而找到优化方案。风洞特别适于迅速对不同的车型做比较。计算机和风洞都是有效的工具，它们是很好的搭档。