你是哪一款？| 摩托车分类大全

标准型摩托车兼有运动型摩托车和巡航摩托车优势，成为最佳结合体。它的坐姿既不像驾驶运动型机车前倾，也不是巡航型机车的后倾。标准型摩托车座椅类似于轻型摩托车座椅，位置较低、骑行舒适，这样也吸引新人和老手的青睐。标准型摩托车兼顾舒适度与视野度，成为通勤机车和城市骑行机车的理想选择。标准型机车一般没有，或者很少有整流罩和机体遮盖设计。

摩托车在历史上吸引着寻求高速刺激的人群。这些想要把摩托车开的最快的人就会选择运动型摩托车。行业里最先进的车受到运动型摩托车品牌的影响，因其设计精良的速度、加速、制动和操控性能。与其他类型的摩托车相比，运动型摩托车因更多采用空气动力学原理而常见于比赛的赛道上。即使是那些从没参加过比赛的人，也可通过参加一场当地的摩托车比赛，来能体验刹车转弯时的刺激。运动车型拥有着行业里最快速的摩托车。这些最新、最安全的运动型赛车经常代表摩托车品牌最顶尖的研发、技术和工艺，成为摩托车顶级赛事里的常客。

巡航机车很长时间以来占据着北美摩托车销售的销量冠军位置。巡航机车车型丰富，更新换代及时，且有着舒适的驾驶位置设计。如今多数巡航机车源自于20世纪30年代和40年代的美国哈雷戴维森和印第安经典摩托车。双缸发动机通常是巡航机车动力系统的最佳选择，骑手们的驾驶姿势通常是半倾斜状、双脚前伸、双手在中间或较高的位置。这样的设计能够让巡航机车骑手们在非常放松的状态下骑行，这样也使得这种车也适用于长距离骑行。

旅行摩托车的设计就是适合于高速公路，并且可以保持骑手相对舒适的状态。特点是发动机精良，并配置令人舒适和便捷。常配置较大的整流罩及防风罩以提供更好骑行保护，大容量油箱以确保长距离加油，以及为骑手和搭乘者设计的人性化大容量的储物箱。

越野型摩托车细分种类非常多，但它们有一个共同点——都是脱离光滑路面发挥出最佳性能的野兽。骑越野摩托车会让骑手们风尘仆仆，体验路面的崎岖坎坷，这对于普通机车的骑手们来说是难以体会的。丛林纵深、泥道跃进、岩石攀爬，不论什么道路状况毫无压力，似乎越野摩托车所要经过的艰难地形永无止境。越野型机车涵盖了低排气量机车和沙漠赛车的所有特点，并几乎全部配备减震器以及超大摩擦力轮胎，能够让你想去哪去哪。

运动型机车与旅行机车的混合体。这类机车的设计理念是使骑手长距离舒适骑行。与旅行型摩托车相比，运动旅行型更轻更敏捷，也缺少了旅行机车所具有的舒适稳定感。与运动型机车相比，运动旅行摩托车更加让人放松，座位位置稍高且物品存放空间更大。运动旅行摩托车是机车领域中名副其实的多功能路面机车。

全地形摩托车也叫两用运动型机车。它们一般被称作两用运动型摩托车或双用途摩托车。这类摩托车可以适应光滑路面、高速路和越野路面。它是轻型机车性能与舒适光滑路面骑行车性能的中和体。两用运动型摩托车也分为两类：一类是探险旅行摩托车，这种大型的两用运动机车适用于长时间骑行不想中途停止的骑手；另一类是超级摩托车，它是越野赛车或光滑路面机车的综合体。这些顽劣的机器是最佳的市区骑行工具，同时也能hold住崎岖山路，旅行比任何其他交通工具都要快。

小型摩托车可想象为摩托车界中的小弟。独特之处在于它的发动机通常安装于座椅下方，紧靠后轴。这样的设计使骑手不用骑在发动机上，同时降低了后轴减震悬架的重量。最典型的特点是排气量低、自动档发动机，并有较为独特的外壳设计，能遮盖住大部分的机械结构。这也使小踏板摩托车价钱不贵，驾驶技巧的门槛较低，所以在亚洲、欧洲有着两轮车穿行的独特风景。

不是所有小型的摩托车都是体积小、重量轻、轮子小，适于城市骑行。对于渴望速度，但又不想因为频繁踩离合而东躲西避的骑手来说，旅游小型摩托车通常成为具有吸引力的选择。大踏板摩托车比低排气量的体型更大，在250cc-650cc之间，但其他性能都与小型机车相同，但带有更充足的储物空间。

就像喜欢所有带发动机的东西一样，人们也热爱摩托车竞技。在美国和欧洲国家你可以骑任何摩去参加当地赛道比赛。人们为了追求快人一步，都会准备一辆做赛道比赛用的摩托车。一些懂行的摩托车的车主不特意去制造一台比赛用车，而是将一辆普通运动机车改装成赛道用车。有的摩托车制造商也提供定制服务，仅为赛道设计这种竞技机器，这些摩托车都采用高科技，花费高成本来设计开发。

弯梁摩托车的外形介于标准型摩托车与踏板摩托车的之间，排量在50cc-150cc，采用自动发动机和档位发动机。因持久性与操作简单方便等特点，深得亚洲国家消费者的喜爱，跟踏板摩托车一样成为最常见的摩托车车型。弯梁摩托车作为经济实用的车型，特别在东南亚国家受到广泛欢迎，被亲切的称为“国民车”。

如果仅仅因为年龄不达标这一个原因而不能拿到摩托车许可证，那这并不能影响你享受两轮车的乐趣。摩托车一个最大的分支类型就是为孩子打造的轻型摩托车，配有温和的发动机。骑着这些屁股翘起的儿童版玩具车有多疯狂（但相对安全）。然而，国内对青少年的摩托车骑行培养极度缺乏，摩托车生产在这片领域也完全是一片空白。

尽管电动摩托车还处于发展初期，但在市场上已初建立足点。随着成本越来越低，电池技术不断发展，我们越来越多地看到这些安静的两轮车穿梭于道路。而电动摩托车最大的障碍就是骑行距离，燃油摩托车单次可以行驶几百公里，电动摩托车行驶其一半的距离都困难。但是，电动摩托车充电便宜，维护费用也低。小型制造商目前引领电动车充电这一领域，但是大型制造商也并没有忽略这一技术。

尽管我们尽力进行了分类，但不是每一款摩托车都可完整的归于以上定义的某一类摩托车中。不过除了三轮运动旅行摩托车，还有不同寻常的定制车型，包括某些吸引注意力的奇怪车型。