双B CP之战 概念创新见分晓

这款概念车带了大量宝马未来的前瞻性科技配置，技术上有四大特点，分别是以驾驶者为中心、人工智能与感知技术的合二为一、全新材料带来变革性的机遇以及出行愉悦的体验。

在车身材质上，宝马新概念车采用了可回收的再生材料或者纤维。表面和内部的碳纤维部件，如车身侧围，均用标准碳纤维生产中的节余材料制成。此外，其车舱内采用了高品质的织物和易于回收的材料，并且取消了真皮内饰。

据悉，宝马VISION NEXT 100还是一款可实现自动驾驶的汽车，车身长度为4900mm，高度为1370mm。此外，该车的风阻系数仅为0.18，线条非常流畅。

话不多说，上视频：

IAA~“Intelligent Aerodynamic Automobile”，译为“智能空气动力学汽车”，车身设计经过空气动力学优化，让该车的风阻系数仅为0.19。

根据官方发布的信息，奔驰IAA概念车搭载油电混合动力系统，输出功率达到278马力，最高车速被限定在250km/h，纯电动模式下的续航里程为32公里。

同样，给大家奉上视频：

风阻系数。这是两辆车官方数据里面最为耀眼的一个词。风阻系数的大小取决于汽车的外形，风阻系数愈大，则空气阻力愈大。现代汽车的风阻系数一般在0.3~0.5之间。两辆车的此数据一个0.18(BMW)一个0.19(Benz)，可以看出未来的汽车设计上，“华而不实”是不可能的，华丽的外观设计下，让车跑得更快，风阻更小，将会是所有汽车品牌竞相追求的。

在转向的时候，可以看到宝马这款概念车的前轮会有一个伸缩的变形，金红相交，科技感和科幻感都达到了一个新的高度。而IAA则是前脸和尾部都可以伸缩，从而来把风阻降低到极致。

估计会有不少朋友好奇宝马这款概念车是怎么进行转弯的。这就不得不提宝马的一个设计精髓了~“灵动结构”。

这种创新的设计具体而言，就是由数百个独立的几何部件组成的装置。如上图，车外部的“灵动结构”展现出的效果是在车轮转向过程中，无论处于何种位置，车身始终能像一层柔软的皮肤一样包裹住车轮，在未来，4D打印技术将满足这一设计需求。

而除了外部车身的设计使用了“灵动结构”，我们还可以看到车的内部设计也巧妙地运用了这种结构。在驾驶舱内整个仪表板可以明显看到布满了很多可以翻动的三角形，它们可以通过变换翻动角度和方向，连同“数字智能伙伴”一起直接与驾驶者沟通、交流。

“虽然现在仍然难以想象，如何让成百上千个小三角形能够按照需要的方式进行协调运动，从而实现汽车局部结构肌理的灵活运动。但是，快速成型和快速制造在当今汽车工业中日益发挥着它们的作用。现在，我们已经证明了这种‘灵动结构’的设计方法是可行的。我们预测，30年后，这项技术将司空见惯。”BMW品牌设计总监哈比如是说。

变形想必是未来所有概念车的一个主题。像科幻影片里面那样，四个轮子九十度向内旋转，从而变成飞行器，在未来的某一天也不是不可能实现。而当下，变形更具体的是体现在车体的一些延伸和局部所用材料的颠覆性上(宝马这款概念车做转向时前轮出现的效果完美的诠释了这一点)。

永恒不变的主题~环保。物质文化高度发展后，带来的一些列环境问题越来越让人们深思。基于这点，作为“净化空气”主力军的机动车，更是该义不容辞的挑此大梁。宝马新概念车采用了可回收的再生材料或者纤维，其车舱内采用了高品质的织物和易于回收的材料，并且取消了真皮内饰。随着人们收入的不断增加与稳定，换车也显得容易了许多，那么那些不开了和开不动的老车，我们如何处理呢？此番宝马就为我们做了一个很好解答，使用易于回收的材料，让车也可以“回收再生产”，做到一个很好的循环。而奔驰这边，油电混合和纯电动的动力系统，也是减少尾气的排放的表现。

纯电动动力系统+可回收材料车体？不妨做这么一个大胆的想象，在未来的概念车上，我们看不到钢也看不到铁，而是各种科技材料集于一身；在路上，我们看不到加油站，而是被充电站所取代。不过说真的，要是车都不加油了，咱国内这两大“加油业”的巨头是不是要去喝西北风了呢，还是说重新部署，进军充电行业，然后在充电站顺便卖一卖国字号的充电宝呢(这个纯属玩笑)。

如今的概念车，不单单是展现一个概念，更多的是通过车本身寄托设计者的愿景，带给未来足够的惊喜和突破。