Mazda打造极致平衡 MX-5稳坐天秤

就车身重量而言，50:50的前后重量配比将使车子的平衡性和轮胎抓地力皆达到最佳化，如果车身重量不均，偏于前部或后部，就会使车身在行驶时形成大幅度的重心转移，较重一端虽的轮胎虽紧抓地面，较轻端却相对抓地力不足，造成车的加速性能和操控力无法发挥到极致。

欧规版MX-5全车重998kg，要做到含驾驶坐在车内皆可达50:50的配重，并同时追求顶级轻量化，绝对非易事。在影片中，Mazda工程师表示他们实施“Gram Strategy”，就字面意义上是指：每一克多余的重量都必须避免。最简单的例子就是接下来的的螺丝照，MX-5全车的零组件都如同左侧的Torx螺丝，功能虽然一样，但顶部体积却比右侧小，重量少上8克。单单一个螺丝就少上8克，一辆汽车上千个螺丝、紧固件将可砍去非常多重量，这也是为什么MX-5可以回归第一代的重量，却又保有更强悍的性能。

在影片中Mazda将MX-5放上铝制平衡架上，虽然结果显而易见的是MX-5安稳地停置在平衡架的中心点，但在看着Mazda工程师托在平衡架左右两侧的手松开的那一剎那，不由得打从内心钦佩它的完美。