不知道的话分分钟撞,浅谈一些开超跑的注意事项1>
超跑为赛道而生,但街道并不是赛道,即使你再熟悉路况,再熟悉车辆的工作状态,技术再怎么好,有时突然的天气变化、街道轻微的路面起伏和未知的路面情况会给车辆带来灾难性的毁灭。
前晚夜里,不对,是前前前前晚夜里,上海的天气突变,魔都又是大雨又是冰雹,很多加完班的朋友因为雨太大打不到车回不了家,顿时朋友圈里充斥着各种哀怨,但就在此时一辆法拉利跑车被拱上了朋友圈的头条,准确的说是一辆价值2250万的法拉利LaFerrari在上海高架上发生了事故,事故造成法拉利的车身严重损毁,估计维修费用超千万,但好在没有人员伤亡。
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有AutoDang网友问:“是不是开超跑就容易出事故?”,我想说的是,“这个事故原因暂时还不清楚,可能是天气的原因,详细事故原因还请关注有关部门的调查,本文不做过多猜测性解读,虽然大家对于车主的好奇心爆棚,但也请各位尊重车主损失一辆爱车的心情,下面剑扬就浅谈一些开跑车需要注意的事项,特别是大马力的跑车更要注意”。
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PS.法拉利LaFerrari,全球限量、超贵、中置后驱、最大可输出950匹马力、百公里加速3秒以内、法拉利跑车中最快,这些数据意味着只要你轻点油门,瞬间爆发的动力就会让你无法呼吸,但是正因为这样的动力表现,驾驶起来就更要小心。
被忽略的驾驶模式4>
![]( http://global.fncstatic.com/static/managed/img/Leisure/2009/laferrari-interior-660.jpg )
事实上一部分的车友更喜欢选择赛道等级或以上的驾驶模式,有时他们还并不了解这样的驾驶模式下车辆的工作状态,就因为车更块、更强的动力反馈和更震撼人心的排气声浪,这样过于相信自己的驾驶技术并不是件好事,就像接下来所说,让全世界遗憾的事…
街道不是赛道,路面情况是未知的4>
说到“罗杰·罗达斯(Roger Rodas)”,大家肯定超级陌生,但说到“保罗·沃克”,我想大家应该知道我要说什么,就是保罗那场致命的车祸,当时保罗坐在保时捷GT的副驾驶上,而这辆超跑的驾驶者就是罗杰·罗达斯,事故的原因是因为超速。
![]( http://i1.mirror.co.uk/incoming/article2875187.ece/ALTERNATES/s615/%C2%A3%C2%A3%C2%A3-Paul-Walker.jpg )
而很多人不知道的是,驾驶这辆超跑的罗杰·罗达斯其实是一个拥有很多跑车收藏,拥有赛车改装店,同时拥有很多专业赛车比赛经验的车手,以他这么丰富的经验按道理并不应该发生这样的事情,但当时超速真的太严重…假如说当时这场车祸是发生在赛道上,相信赛道上各种缓冲设施会救了他们两个,但事实上他们驾驶的保时捷GT重重地撞上街道上的大树。
超跑为赛道而生,但街道并不是赛道,即使你再熟悉路况,再熟悉车辆的工作状态,技术再怎么好,有时突然的天气变化、街道轻微的路面起伏和未知的路面情况会给车辆带来灾难性的毁灭。
后驱车的特性<天气变化4>
为什么汽车媒体人和汽车发烧友常说后驱车更有乐趣?因为后轮驱动的车型在过弯时方向力矩较小,所以转向更敏锐的操控性能,但也更容易出现高速过弯发生转向过度的情况,而能利用这种“失控”状态的车辆横移,就是我们常听到的漂移表演,常见的漂移表面会在路面洒水,一是为了降低路面的摩擦系数,二是不费胎,而大马力的后驱车是可以不用洒水辅助的。
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但这种“漂移”状态一旦在未知的情况下发生,像在高速过弯时发生转向过度,就会演变成真正的“失控”,有时特殊的天气变化+路面更低的摩擦系数+过于放纵车主的驾驶模式=失控,所以突变的天气车主最好 “hold”住,选择湿地模式稳步驾驶更为保险。
官方的驾驶培训,参加没?4>
![]( http://www.chioggiakart.it/images/corso-avanzato.jpg )
其实各大超跑、各大性能厂商或者民间的赛车协会都会有车主的驾驶培训,以法拉利的高级驾驶课程(CORSO PILOTA AVANZATO)为例,在整个课程中你将会与法拉利官方试车手以及职业赛车手为伴,通过课程培训、赛道驾驶、技术分析等环节提升自身驾驶技术,如感受不同驾驶模式下车辆的工作状态,再来是一对一技术分析的全赛道驾驶训练,从而改善驾驶技术,过关还可以获得认证证书,当然之后还可以出国深造前往总部进行更高级的技术提升。
节选自汽车档;图片来自网络
内容来自 車談無貳
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