不知道的话分分钟撞，浅谈一些开超跑的注意事项

前晚夜里，不对，是前前前前晚夜里，上海的天气突变，魔都又是大雨又是冰雹，很多加完班的朋友因为雨太大打不到车回不了家，顿时朋友圈里充斥着各种哀怨，但就在此时一辆法拉利跑车被拱上了朋友圈的头条，准确的说是一辆价值2250万的法拉利LaFerrari在上海高架上发生了事故，事故造成法拉利的车身严重损毁，估计维修费用超千万，但好在没有人员伤亡。

有AutoDang网友问：“是不是开超跑就容易出事故?”，我想说的是，“这个事故原因暂时还不清楚，可能是天气的原因，详细事故原因还请关注有关部门的调查，本文不做过多猜测性解读，虽然大家对于车主的好奇心爆棚，但也请各位尊重车主损失一辆爱车的心情，下面剑扬就浅谈一些开跑车需要注意的事项，特别是大马力的跑车更要注意”。

PS.法拉利LaFerrari，全球限量、超贵、中置后驱、最大可输出950匹马力、百公里加速3秒以内、法拉利跑车中最快，这些数据意味着只要你轻点油门，瞬间爆发的动力就会让你无法呼吸，但是正因为这样的动力表现，驾驶起来就更要小心。

事实上一部分的车友更喜欢选择赛道等级或以上的驾驶模式，有时他们还并不了解这样的驾驶模式下车辆的工作状态，就因为车更块、更强的动力反馈和更震撼人心的排气声浪，这样过于相信自己的驾驶技术并不是件好事，就像接下来所说，让全世界遗憾的事…

说到“罗杰·罗达斯（Roger Rodas）”，大家肯定超级陌生，但说到“保罗·沃克”，我想大家应该知道我要说什么，就是保罗那场致命的车祸，当时保罗坐在保时捷GT的副驾驶上，而这辆超跑的驾驶者就是罗杰·罗达斯，事故的原因是因为超速。

而很多人不知道的是，驾驶这辆超跑的罗杰·罗达斯其实是一个拥有很多跑车收藏，拥有赛车改装店，同时拥有很多专业赛车比赛经验的车手，以他这么丰富的经验按道理并不应该发生这样的事情，但当时超速真的太严重…假如说当时这场车祸是发生在赛道上，相信赛道上各种缓冲设施会救了他们两个，但事实上他们驾驶的保时捷GT重重地撞上街道上的大树。

超跑为赛道而生，但街道并不是赛道，即使你再熟悉路况，再熟悉车辆的工作状态，技术再怎么好，有时突然的天气变化、街道轻微的路面起伏和未知的路面情况会给车辆带来灾难性的毁灭。

为什么汽车媒体人和汽车发烧友常说后驱车更有乐趣？因为后轮驱动的车型在过弯时方向力矩较小，所以转向更敏锐的操控性能，但也更容易出现高速过弯发生转向过度的情况，而能利用这种“失控”状态的车辆横移，就是我们常听到的漂移表演，常见的漂移表面会在路面洒水，一是为了降低路面的摩擦系数，二是不费胎，而大马力的后驱车是可以不用洒水辅助的。

但这种“漂移”状态一旦在未知的情况下发生，像在高速过弯时发生转向过度，就会演变成真正的“失控”，有时特殊的天气变化+路面更低的摩擦系数+过于放纵车主的驾驶模式=失控，所以突变的天气车主最好 “hold”住，选择湿地模式稳步驾驶更为保险。

其实各大超跑、各大性能厂商或者民间的赛车协会都会有车主的驾驶培训，以法拉利的高级驾驶课程（CORSO PILOTA AVANZATO）为例，在整个课程中你将会与法拉利官方试车手以及职业赛车手为伴，通过课程培训、赛道驾驶、技术分析等环节提升自身驾驶技术，如感受不同驾驶模式下车辆的工作状态，再来是一对一技术分析的全赛道驾驶训练，从而改善驾驶技术，过关还可以获得认证证书，当然之后还可以出国深造前往总部进行更高级的技术提升。

节选自汽车档；图片来自网络