一气呵成 奥迪A1 30TFSI Sportback S line运动版

我是开着A8去提A1的，想想也觉得滑稽——从奥迪最顶级的轿车换到入门级的A1。第一感觉是空间变小了，内饰配置变得简单实在。注意我说的是简单实在，而不是廉价简陋。因为A8功能太多了，要找一个按钮目光可能会在中控台上游走一会才能找到。而在A1里，一切变得简单明了，音响、空调、车辆动态模式选择，常用的功能一目了然触手可得，很方便很容易上手。

　　A1车长不足4m仅为3987mm，轴距也仅为2458mm，如此短小精悍的车身使得它非常灵活。加上底盘调校较为硬朗、车架也相当扎实，所以驾驶感觉相当直接敏捷。再加上A1装配的1.4L涡轮增压发动机最大功率达123hp，最大扭矩225Nm。这样的动力推动车重仅1240kg的车身，提速相当轻快。虽然谈不上迅猛强劲，但在日常使用中已经完全足够。

　　轻快的提速响应以及灵巧扎实的车身，让它在深圳极速赛车场这样的小型赛道中获得了先天的优势，发动机的动力输出直接，得益于这款发动机在1500转时便可输出225Nm的最大扭矩，并且一直持续到3500转时才回落，使得A1在直道上的提速非常直接迅速。但毕竟排量和功率并不算太大，提速虽说顺畅但也谈不上很快，直道上的最高速度仅为103.19km/h。

　　虽说直线的速度并不算高，但在弯道中的灵活度和稳定的循迹性使得它的圈速不逊色于许多大排量车型。轻巧短小的车身在赛道中可以比平常车辆更晚地刹车、更早地入弯。即便行驶一条较窄的赛车线过弯，这辆车对你的动作也会轻松地照单全收。弯前一脚重刹一把方向，不仅是车头，整辆车都会快速地转入你心目中的行驶轨迹，指向相当精准。

　　短轴距的优势在几个Ω弯中表现得相当明显，尾部迅速地跟上车头的步伐。在高速弯中我感受到车尾的滑动，灵活的车尾甚至有赶超车头的节奏。在高速弯中避震的支撑力相当充足，让驾驶者自信满满地大胆高速通过。

　　在连续变向的弯道中，扎实的车架以及避震的设定使得变向的动作十分干脆，不会拖沓疲软。这种灵活让人屡试不爽，越攻弯越上瘾，甚至有几分驾驶卡丁车一般的体验。出色的弯道表现使该车的最快单圈成绩为55.80s。

　　开着这辆短小精悍的A1跑完几圈后，不禁让我联想到一部电影——《叶问3》。咏春拳法便是一种以守为攻的拳法，通过扎实稳健的下盘功夫，配合拳法抵御攻击，在合适的时机瞬间出击。

　　虽然A1的动力谈不上多么强大彪悍，但扎实灵活的下盘功夫使得该车在弯道当中的操控十分出色，看似小巧单薄实则刚强无比。这种颇具质感的操控感觉，是许多入门级车型所不具备的。尽管A1是奥迪的入门级车型，但它的操控它的质感丝毫不会因为它是一台小车而廉价，反而让人满足其无比细腻的、一气呵成的驾驶乐趣。