这一定是脑袋最硬的RWB 911 Speedster

夸张、低趴的风格，俨然成为RWB独树一帜的鲜明风格，其实久了也不免让人视觉疲劳，不过RWB近期一辆911 Speedster新作，却亮瞎了众人的眼。

德国知名的汽车品牌，除了“ABB”外，没有人会将保时捷这个名字抛之脑后，独特、经典、性能、昂贵等等形容词不足以描述一个对保时捷有情怀的人对它着迷的理由，而911车系作为保时捷的代表，更是被视作保时捷象征性的车型，在全世界范围拥有无法估量的粉丝数。其中Nakai San想必是其中最为痴迷的一位，因为“RWB”这个在911车迷心中占据举足轻重地位的改装厂，就是出自Nakai San之手！

RWB从一只漂移赛车队发展成如今被车迷狂热追随的老保时捷改装厂，背后是Nakai San十五年来对于梦想的坚持，从最初默默无闻到如今的大红大紫，是因为RWB专为老款保时捷注入新生。没有一款RWB打造的911是一模一样的，Nakai San用他独到的眼光将每一位客户的喜好完美呈现在930、964、993这些“老炮儿”车上，让这些老911犹如走红毯似的肆意吸引着闪光灯的追逐。

这不是印尼“Terror Garage”改装厂的第一个或唯一的RWB作品，而是他们最新且最有突破性的一款RWB。“恐怖车库”是RWB位于印尼的改装基地，他们协助Nakai San在印尼与东南亚打造RWB保时捷，堪称是RWB东南亚重要的合作伙伴。

令人惊叹的颜色，这台“Speedster”老保，仅仅看颜色就将它誉为艺术品显得稍欠考虑，但是管他呢！就算再考虑一小时它还是件艺术品！作为1984年的敞篷911，被原封不动的保留下来的已经不多，而让人最难以将目光抽离的，便是那全铝打造的顶棚了，虽然这是全车可能让人觉得最不保时捷的地方，但却也是最让人难忘的地方。

这个由六片铝片打造的全铝顶棚，无论从任何角度看，都不脱离车体向顶棚延伸的线条， 借鉴了B-29轰炸机机身结构作为启示，仅靠一人手工打磨，花费一个月时间，将铝片和车顶内部的框架结构用铆钉固定，再用精确的弧度将两侧和后侧严丝合缝的衔接在车体上。或许它将是“顶最硬的Speedster”了。

这个由几个卡扣和锁固定的在车顶的铝制车顶，竟能在2分钟内被拆除，完完全全变成一辆“无顶”车。但是谁又会舍得将这点睛之物拆去裸跑呢？车主又是否会担心安装时能否装回到这么完美的姿态呢？况且如果下雨呢？

这台Speedster的前脸也彻底的被重塑了，前保险杠被换成了窄长形RWB特制款，黑色前唇由软质橡胶构成，显得精神有灵气，再配合RWB定制的前组合灯，纯正的60年代日耳曼风格瞬间弥散在Speedster周身。

我们甚至能从这台Speedster身上看到保时捷356的影子，没错就是这个在翼子板上安装的后视镜，他的灵感来自于竞技版356GT。原车911的前挡风玻璃早已不知了去向，而宽度的增加和弧度的改变，又让Nakai San的灵感为之一振，从1958年保时捷356上移植来了风挡框架并特制了亚克力前风挡，完美契合了从前行李箱盖到车顶的宽度和弧度。

引擎的改动从来不是RWB的重点项目，这台3.3L水平对置六缸发动机也不例外，它几乎没怎么被动过。填充在巨大的宽体轮眉下的，是Outlaw-001 3片式轮毂，这套轮圈和宽体轮眉简直是天生一对。前轮圈加宽10英寸offset-11，后轮加宽12英寸offset-74，从数据就不难看出有凹了！，搭配前225 / 40R17、后315/35R17的Toyo’s aggressive R888半光滑轮胎，如此比例在RWB上并不新鲜，反而是RWB的招牌配备！

拉开车门，Speedster迎接主人的是从车身流进5表仪表板的海蓝色漆，和与车顶相得益彰的铝制打孔拉丝装饰板，同样有质感的铝板被放置在了油门、刹车和离合踏板上，方向盘则用鹿皮包裹，而包覆地板的除了铝板之外，居然是粗柏柏儿式地毯，想必没人能在第二辆车上想出这招了吧。

这台RWB少了标志性之一的大尾翼，取而代之的则是和这台Speedster契合度更高的铝制车顶，让这台1984年的“老炮儿”911不会在现在这个时代显得格格不入，反而让人联想，在雨天时坐在车里听雨滴声是什么感觉。