零下驾驭冰雪完全攻略Lesson 3

工欲善其事，必先利其器。要去冰雪上撒野，除了要有够把握的驾驶技术与车之外，别忘了整好你的合脚“鞋”，也就是把平常用的夏季胎请入仓库，换冬季胎登场。什么！你没冬季胎？哪尼！你不知道冬季胎是啥？My God！滑雪不知道滑雪板，这问题严重了！还是请一天到晚跟冰雪打交道，来自知名冬季胎制造公司芬兰诺记的“雪国大叔”──Jouni Kainulainen测试经理给你上一课吧！

●瑞典交通部门的调查研究显示，在冰雪路面驾车的交通意外致死率，比一般干地行车高25倍。

●除过雪的路面有时存在看不见的融水结冰层，湿滑程度反而比雪地更危险，更需要使用冬季胎。

啥理由？对冬季存在冰雪环境的地方来说，这基本就是个“live or die”的话题，试想你穿凉鞋在冰上跑步，会不会冻脚＋摔个半死，答案就不言可喻了。而如果你还不信邪，想说自己住的城市都有道路除冰，用夏季胎一样没事，何必浪费钱多买冬季胎？哪就让Jouni大叔送你一个数据：根据瑞典交通部门的调查研究显示，在使用冬季胎的条件下，冰雪路面驾车的交通意外致死率比一般干地行车高25倍，而如果使用夏季胎？抱歉，瑞典法规规定冬季一定要用冬季胎，但如果真想用生命去试试，估计致死率50倍以上都不止。

另外，Jouni也希望藉此版面导正大家一个观念，那就是除过雪的路面有时反而比雪地还危险，因为地面上可能残留着一层看不见的冰，如果不小心驾驶加上正确使用冬季胎，会更容易导致车辆失控危险。因此，衷心建议生活在北方，冬季会有雪情出现地方的朋友，不要抱着灾难不会降临我头上的侥幸心态，该用专为冰雪路面设计的冬季胎就得用，以免事故发生损失会更惨重。

●冬季胎三大类：非镶钉硬胶胎、非镶钉软胶胎、镶钉胎。 ●胎面更软，邵氏硬度HA值约35~55。 ●胎面特征：有更多细小融冰、吸水沟槽。 ●当路面存在积雪，并且气温长时间都低于7℃，就建议使用冬季胎。

冬季胎与一般夏季胎有何不同？第一个答案是胎面硬度较软！相信常关注《汽车杂志》的读者们，都知道我们在测试轮胎时，会用邵氏硬度计测量轮胎胎面橡胶硬度。一般来说，夏季胎的胎面邵氏硬度HA值多介在55~65之间，但冬季胎的这个数值可没那么高，而且还依照硬度分为两种类型，一般HA值介于35~45的称为软胶胎，用手指按压胎面可以明显感到柔软有弹性；HA值介于45~55的称为硬胶胎，用手指按压会感觉比一般夏季胎稍软但硬度差不多。至于后文提到的镶钉胎则比较复杂，胎面胶层比较软，而其内嵌住金属钉的胶层则非常硬，其中高深技术在此不多赘述。

为什么冬季胎的胎面橡胶这么软呢？大家都知道，橡胶在低温环境下会有变硬的特性，而一旦硬化，就难以咬住路面提供良好抓地力，为此冬季胎会用特殊的原料配方，确保胎体橡胶硬度低，不易因外界低温影响变硬失去抓地力，同时也用“软”来更紧贴凹凸不平的冰雪路面。

第二个答案是胎纹设计。对比冬季胎与夏季胎，你会发现冬季胎多更多细小胎沟，其能在胎面接触雪地造成摩擦高温融水时，将水排开或以虹吸作用吸入沟槽中，以免水膜影响胎面贴地效果，并且藉此增加抓雪的效果。此外，冬季胎会有比夏季胎更多的硬朗、锋利造型胎纹线条，用以增加与冰雪的咬合效果，确保抓地。而以上这些，包括材料与胎纹设计，都是一般夏季胎不具备的！

比较特别的冬季胎是镶钉胎，其在胎面橡胶中嵌有金属钉，在面对坚硬的路面结冰时可以发挥奇效，以金属钉直接插入冰面来确保抓地效果，故而就理论上来说，镶钉胎的钉面金属钉数量越多，在冰雪路面上的抓地效果越好。不过，由于金属钉比较容易造成非冰雪路面损坏，所以许多国家对镶钉胎的胎面钉数有所限制，好比说北欧国家就多规定轮胎滚动1m截面面积只能有50个以内的金属钉。

Ok！认识完冬季胎，接着说回两个核心问题──我该何时使用冬季胎？我该使用三种冬季胎中的哪种？Jouni的建议是：由于中国不像北欧等国家会用法规硬性规定一年中哪段时间要换用冬季胎，所以一般人最好视气温、湿度来灵活选择，当路面存在积雪，并且气温长时间都低于7℃时，就可以为车辆换上冬季胎了。至于选择哪种冬季胎则更有学问，以欧洲为例，北欧国家冬季会有较多冰雪路况，使用镶钉胎、软胶胎是常见状况；但对像德、法、奥地利等下雪量较少，同时车辆高速行驶环境较多的国家，使用硬胶胎就比较普遍，这是为了确保高速行车的操控性使然。

●当冬季胎的胎沟磨损至仅剩4mm深度，镶钉胎的金属钉脱落超过25％以上，就建议换新。 ●将不使用的轮胎存放在阴冷、无阳光照射处，能确保更长使用寿命。 ●冰雪行车，依照路面车辙走会是比较安全的选择。

至此您或许会想：冬季胎胎面这么软，磨损起来肯定会很快吧？Jouni的回答可以让您放心了──其实，使用冬季胎只要确保它是在冰雪路面上行驶，并且在行车时尽量维持匀速行驶，冬季胎是不会比夏季胎磨损快的。另外，当夏季冰雪胎“入库修养”时，尽量将其放在阴冷而无阳光照射之处，也是避免其胎体胶料变质硬化，延长使用寿命的好方法。

不过，轮胎这种东西毕竟有其生命周期，当冬季胎的胎沟磨损至仅剩4mm深度，镶钉胎的金属钉脱落超过25％以上，或是以上条件都未达，但使用已经超过6年，就得换新。

另外，Jouni提醒大家特别注意：由于冬季胎是专门用在冰雪路面上的，如果使用在一般柏油、水泥等路面，磨损速度就会加快，而且由于胎面较软不利于操控反应，所以重点还是根据环境灵活选用合适的轮胎，就像去海边玩穿凉鞋，去滑雪穿雪鞋一般，才是正道！还有，不管用什么轮胎，冰雪的摩擦系数永远低于干燥路面，雪地驾车千万要比平常增加与前车的安全距离，并且放慢车速，打开大灯看清冰雪路面特征线，尽量依照车辙走，会更能帮你平安度过冬季冰雪行车的时光。

在一般夏季胎上加挂雪链，是国内常见的冰雪行车之道，但请注意雪链只是一种临时应对冰雪路况的备案，也就是当你没有冬季胎，又忽然遇到冰雪时的救急安全行车方法。

雪链容易造成正常路面损坏，影响行车舒适性，又无法确保车辆操控安全性。为此，当您已然确定自己所处的环境是百分百冰雪路况时，还是使用冬季胎才是正确选择。

请尽情分享至朋友圈/版权所有未经许可不得转载