零下驾驭冰雪完全攻略Lesson 1（上）
又冻又滑的冰雪路面，除了东北地区较为常见之外，并不算是普遍状况，但谁知道哪天自己就会开车跑进冰天雪地里呢？三位编辑在东北地区的驾驶经验，或许能帮到各位。
冰雪起步要点：
吴均杰：冰雪路面起步并不难吧，扭力够大的车，靠怠速就可以把车速带起来，如果是涡轮再加双离合这样的组合，那就要多给一点耐性。反正无论如何，只要放开刹车，车轮一转动起来再轻踩油门，就好了，反正在北方，如果你买车还不买配备ESP或TCS的，那倒不如不要买车了，省那几个钱不值当，是吧？
谢翔： 慢！ 慢！！ 慢！！！心越急，车轮越容易打滑，这是我的经验。
严绍健：冰雪路面起步平缓，细腻的油门控制是必备的技能与经验，其实已具备一定经验的驾驶者，这种操纵方式应对湿滑路面已经算是一种本能。
如何防止打滑
吴均杰：没有什么窍门好说，小心控制油门，不让车轮打滑就是了。打滑的时候，不仅无法加速，连车头的指向也难以把握！
谢翔：耐心、耐心、耐心，重要的事情说三遍，在雪地路面，路面摩擦系数仅为0.3（普通柏油路面可以达到0.9），幅度明显的油门动作并不意味着速度就能加快哦，需要等待轮胎找到抓地力的时候，车子才能避免打滑，顺利起步。而在冰面上的起步，油门动作就必须更轻柔了（冰面摩擦系数仅为可怜的0.1），即便车辆已经配备了冬季轮胎，还是得轻轻地触碰油门，循序渐进地起步啊！
严绍健：搭载左右对称全时四驱系统的Subaru车型，在起步油门控制的细腻程度上，较其他车型宽容度更高，起步时的技术要求与车感相对比雪地制动时要求低，起步打滑的状况较不轻易出现。
上坡路况特别应对：
吴均杰：听说东北地区的高架桥一到冬天就不允许后驱车行驶，就是怕一旦堵车，后驱车被桥面的暗冰所“陷害”，无法起步。实际上，如果有使用合适季节的轮胎（冬季胎和冰雪胎），以及道路养护部门的认真投入，后驱车还真不怕无法上坡呢。
谢翔：通常遇到最容易打滑的是两侧车轮或有车轮所处的地面附着力不一样，这时能做的方法并没有太多，类似昂科拉这样装备了坡道辅助起步系统的车型当然好办，温柔地慢慢向油门施压，让轮胎逐渐找到抓地力就可以了，那没有这种坡道辅助系统怎么办？有可能由于地面附着力低，正常起步反而向后溜车哦，教大家一个方法，还记得驾校学到的半坡起步方法吗？嗯，对，使用手刹。
严绍健：相对平路、下坡，上坡时的起步油门控制更需要精细化，曾经“试错”在上坡时猛踩油门，即便VDC启动，但车身仍有偏航，因为上坡时不仅仅只有单纯向下的重力，里面的水平角度难以预料，每个轮胎的附着力也不平均，所以不仅是油门控制，还需要观察车身状态控制好方向才不至于偏航。所以，仍是谨守平缓，细腻的技巧才是安全。
陷进雪堆里咋整？
如果你已经装上冰雪胎，那就好办；如果你的车有ESP，那更好办；如果你的车有四驱，那再好不过了。陷进雪堆里，不要鲁莽踩油门，不然刨了个雪坑出来就“呵呵“了。摆正方向，尝试轻轻地控制油门，前前后后，运气好的话，车就出来了。
但是如果上面三者你缺少任何两者的话，那我奉劝各位乖乖挂好N档等待救援，记得拖车钩要装在车头，不然整个后Bumper被扯出来后，别说我没有提醒你。
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内容来自 汽车杂志
