浓浓的雾霾 让我们忘了敞篷车

想写这文章，其实是3.15“打假日”上班路上的想法。琢磨着，这空气都是假的，不治治，还那么多心思折腾别的。另外，未来几天节节攀升的温度和二环路边隐约的迎春花预示着，春天真的悄摸来了。

记得几年前，有人问我喜欢什么车，所有敞篷车是我的首选。道理？其实谁都懂。汽车对于我等“屌丝”而言，是需要时刻互相勾搭的“小情人”，而非每天盯着油表还怕坏的“熊孩子”。因此，追风，就成了早几年最愿意做的事儿。不知道有多少人还记得早前一个空气清新剂的广告语：“车、香、风”——真不错。

巨大的全景天窗，成了现在车辆销售市场里一个几乎与“Sale”一样劲爆的卖点，可比起敞篷车，这看起来有点像饮水思源。其实想想也是可怜，换个角度看，每个在全景天窗下的人们，和水族馆里“遨游”的大型哺乳类生物一样憨态可掬。

离开现实，我们还是想抓住风，敞开篷抓住风。毕竟这件事从100多年以前开始，就有人倡导我们去那么做了。那时候歪国人叫它为Convertible（原意为可转换的，意指敞篷车可在敞篷和普通车型之间转换），在英式英语或欧洲其他国家，通常称为Cabriolet。

1899年欧宝捣鼓出来的Lutzman就是一款三座的，3．5马力单缸发动机敞篷车。这是世界上最早的汽车之一，也是最早的敞篷车。不过，早期，人们更多地关注汽车的发动机（中国现在其实也没琢磨透）。如何使发动机发挥更大的动力及调教出优秀的变速箱是生产厂商所关注的，这期间生产的敞篷车几乎没有舒适度可言。

不着急的是，人们总是在拥有和平世界后，才会真正感悟生活。这方面，对于身处二战之后的人们尤为迫切。在二十世纪五十年代，年轻的快车手StirlingMoss驾驶敞篷捷豹XK120取得了勒芒24小时耐力赛的冠军。

1950年，设计师SixtenSason勾画出萨博92敞篷车的雏形，并于1956年揭开了神秘的面纱。

而拥有最佳自然条件的美国人，却到了1954年后的福特雷鸟开始，才有了美国梦。尤其是那个时期的热血青年，后来就成了我们看到的带雷朋墨镜、叼着雪茄、一只手搭在车门上、一只手开车的美国老炮儿。当然还少不了“嗞嗞”调频里放出的摇滚或者“Country Road”。这其中最爱雷鸟的人，要数当时美国最大的老炮儿——肯尼迪。

之后，意大利人也不会闲着，紧跟着美国人的步伐三年后，那款令人魂牵梦绕的敞篷轿车Ferrari250GT Spyder California横空出世。看到名字了吗？“California”，意大利人要在美国人的加州公路上留下自己的深深胎痕。 9

觉得可悲的是，在中国，即便买了敞篷车，也会碍于面子和疲于羞涩，没有勇气打开自己的蓬。听起来真可笑，这就好像我们娶了一个碧玉羞花的少女，却迟迟没有勇气为其宽衣解带一样。记住，从古至今，男人热爱自由，女人痴迷浪漫。那么，我们又有什么理由委屈自己？