Ducati Panigale 959 痛击对手

959 PANIGALE 所搭载的955cc Superquardo 引擎将马力提升至157hp / 10,500rpm，并具有滑顺线性的动力曲线，全车重量仅176kg，同时DUCATI 自豪的电控系统，包括DQS丶三组骑乘模式丶ABS丶DTC丶EBC 等也都一应俱全。

959 PANIGALE 同样以Superquardo 引擎做为车架的一部份，采用了压铸铝合金壳式车架，整个车架仅仅高出前缸做为连结龙头转向机构的结构以及包括空滤油箱等安装处，其於包括後摇臂丶副车架等皆是安装在引擎本体上。

这次DUCATI 多次强调959 PANIGALE 所使用的Superquardo 引擎是第一款通过欧盟四期的Superquardo 引擎，这也代表这目前DUCATI 线上的跑车中，只有959 PANIGALE 通过欧盟四期排放标准的车款。为了性能与更严格的法规，欧规959 PANIGALE 出现了以往出现在日规上的加长排气管，也令959 PANIGALE 与1299 PANIGALE 在外型上的差异更大。

反过来说，由于美国市场尚未实施更严格的排放标准，959 PANIGALE 美国版本搭配是大家所熟悉的下置式排气管，这就非常有趣了。以往台湾车友来说，都希望所进口的车款是欧规全马力版本，但是这次959 PANIGALE 则是美规搭配了最原始设计的排气管，那麽到底是欧规好还是美规好呢？

DUCATI Performance 当然，DUCATI 原厂也有推出DUCATI Performance 改装配件，其中除了大量的Carbon 制品外，也包括Akrapovic 改装管，装上Akrapovic 排气管，在外型上也就没有欧盟四期多了两支尾段的问题了。

这次959 PANIGALE 同样继承899 PANIGALE 的目标，是希望成为一款公路赛道两用的运动车型。确实从不少外媒文章来看，1299 PANIGALE 虽然拥有强大的性能能做出快速的单圈，但包括离合器与动力曲线，对於一般公路骑乘上来说，在各大厂顶级跑车之中表现仍是差强人意。但想要充分享受到攻略山路弯道的乐趣，经常性的在公路上骑乘来说，959 PANIGALE 会是比较好的选择。