电动性能跑车的新征程

在接任Aston Martin之后动作频频的执行董事Andy Palmer，在10月份曾经在新能源财经会议(New Energy Finance Conference)中，表示将要在2017年推出电动跑车；据了解，他目标中的作品，将会以现行的Rapide车款为基础，并利用四具轮内马达构成四轮传动系统，至于输出则以1,000hp为目标，并会在市场供需平衡后，追加具有具有休闲、越野属性的DBX车型。

由于电动车本来就因为具备大扭力的特性，而有加速快的优势，因此就电动版Rapide的架构与数值看来，极有希望将0~100km/h压到2秒出头，至于极速则有机会突破250km/h，战斗力相当强。

然而Aston Martin过往并没有真正的电子动力与四轮传动技术，因此电动版Rapide的可行性也受到些许质疑；然而根据Andy Palmer表示，研发电动车是为了降低品牌的碳排放量，并得以在欧盟规范下，保住V12引擎车型的生产权，而V12引擎车款则是Aston Martin的根本。如果就这么推演下来，没有电动车、就没有V12车型，也就没有Aston Martin；也因此，电动版Rapide车型不但会生产，而且势在必行，目前也已经有测试车上路，但至于是否能真的搞到1,000匹马力，则是另一回事了。

相比之下，Bentley所提出的EXP 10 Speed 6电动车则较接近实际；根据品牌执行总监Wolfgang Durheimer指出，本车的动力输出将落在500hp左右，以其预计会采用后轮传动的架构模式，平均每传动轮约250hp的动力，而这个设定与电动版Rapide相当接近。

而且Bentley手握巨大优势，与其同属VW集团的Audi品牌，已经以e-Tron之名在电动车领域进行了相当多的研究，而其中又以2015年3月所发表的新一代R8 e-Tron最为成熟；本车装置了两具电动马达用以驱动后轮，总合有456hp的动力，并能在3.9秒内完成0~100km/h加速，以及超过200km/h的最高速度，单次充电航程也上看450公里，已经具有相当水准的性能味与实用性，未来就算直接移植到EXP 10 Speed 6也不奇怪。

在Porsche方面，则汲取了Le Mans冠军车919 Hybrid的技术，使用了两具永磁同步马达 (PMSM)，应用在Mission E跑车概念之上；采用后轮驱动，有600hp的总和输出，能分别在3.5与12秒内完成0~100km/h、0~200km/h冲刺，至于极速则暂时还没有公开，评估约在220km/h。

除了动态之外，Mission E还引进了高达800伏特的充电系统，以提高能源补充效率；从目前资料可知道本车的最长航程为500公里，而且在电力耗尽后，仅需要15分钟就可以吸收80%的电力，换算可行驶400km/h，实用性相当高。为了提升性能与市场接受度，Porsche还为Mission E采用了轻量化材质、四轮转向系统，并规划了四人座车舱，未来要进攻要退守都有得玩。