清人 Kiyoto-san 与 E34 的前世今生

当清人还是一个孩子的时候他对汽车的爱好就称得上是痴迷了。每次打开电视机都希望能看到一些他喜欢的汽车栏目。当清人成长到20岁的时候，他的品味也慢慢在发生变化。与E34结缘是在他25岁的时候。当时清人受朋友邀请，第一次驾驶了E34这台车，车辆出色的动力以及调校都给清人留下了极其深刻的印象。就在这时他暗下决心，一定要拥有一台自己的E34。

在花费了多年的积蓄之后，清人终于拥有了自己的那台1995年的E34 540i Estate。不久之后，他就开始计划着能用这台车给朋友起到打广告的作用。当时，清人的朋友曾经在BBS的工厂负责制造以及修理损坏的轮毂。不久之后他的朋友就决定要独立出来制造属于自己的轮毂品牌。当清人的朋友在看到清人这台车之后便决定为这台车订做一套前后不同尺寸的轮毂，前轮圈尺寸为18X9.5英尺，后轮则是18X10.5英尺的轮毂。

这台车在日本是相当罕见的，对于每一个拥有E34的车主来说，能够拥有一套订做的轮毂对于这台车来说那是一件相当伟大的事情。清人希望他的宝马E34除了拥有一套订做的轮毂之外还可以达到一个。为了达到更好的姿态清人更换了悬挂，同时他买了一台1993年M5轿车的尸体。用这台报废车上所搭载的代号为S38的3.8升直列六缸引擎以及那台6速手动变速箱替换了原车上的动力总成。在更换动力总成的同时也将制动系统更替为带有四活塞的Brembo刹车卡钳（前轮），后轮则直接移植了来自三菱EVO的卡钳。

为了能让车辆的实用性保留下来，清人把车辆的内部进行了一定的升级。前排乘客的座椅换成了Recaro的桶型赛车座椅，仪表盘使用了那台M5尸体上的仪表，方向盘采用了拥有三色缝线的麂皮方向盘。

你觉得这台车很凶狠吗？在我看来，这台车长得并不凶狠，重新订做的轮毂加上运动气息十足的包围以及气动悬挂都让这台车有了一股重获新生的感觉。前任车主是什么样的人，也无从考证了。只是当我们看到这台车的时候能感受到车主对它的那种用心是来自心底的，不是吗？