探秘Classic Team Lotus（第五章）

Type 91型赛车在1982年被陈列在主工作室的中间，标志着Classic Team Lotus几十年如一日对F1技术的研究和迭代。在Type 91型前，是1968年的Type 49型赛车，紧挨着是1961的Type 22型，在它背后则是1990年的Type 102型赛车……碳纤维编织和手工打造的艺术在这里完美呈现。

虽然迈凯轮声称他们拥有第一个碳纤维底盘赛车，但路特斯却开创了此技术的先河，首先制造和测试了采用碳纤维打造的车。

一台强大的兰博基尼V12引擎，是路特斯参赛时唯一使用过的V12引擎。兰博基尼的发动机声音非常大，它的问题是燃油经济性，重量和尺寸。所以在1990年，路特斯Type 102型赛车的得分在1958年以来首次降低。

这一灾难性的赛季使路特斯车队结束了与骆驼赞助商的合作，并招致Team Lotus的终结。那时的Classic Team Lotus是一个独立运作的实体，他们参与了四个赛季的比赛。

Type 102型赛车曾经是路特斯的收藏品，但现在正在准备迎接它的新主人。现在这台车被分成了两个部分，车尾部的发动机和散热器被完全分离出来。

工作室后方的角落中放着两根赤裸的碳纤维管，其中一个是著名的Type 88型双底盘F1赛车的，用途是为了绕过车辆禁止移动的侧裙。查普曼凭借他的天赋，为赛车打造出了复数的“底盘”。

碳纤维单体壳结构，发动机和变速箱固定在同一套悬挂系统上，单独的液压悬挂系统降低速度。没有尾翼的碳纤维车身是高效的空气动力学设备，在车辆行进过程中可产生巨大的下压力。在这些改进符合比赛规则并成为引领潮流的设计前，Type 88型赛车曾被禁止参赛。

Classic Team Lotus自豪地将路特斯的赛车传统继续发扬光大，与此同时，路特斯汽车集团则致力于现代化公路跑车和赛车项目的研发。路特斯集团的经销商和客户可以通过Classic Team Lotus领略路特斯史诗般的传奇历史。

路特斯的测试赛道横跨一条废弃的轰炸机跑道，Classic Team Lotus经常在这条赛道上测试新车型。

路特斯拥有很多petrolhead心中一个特殊的地方，有很好的理由。路特斯集团近年来设计生产的跑车越来越出色，Classic Team Lotus对于路特斯品牌而言，更像是一颗随时跳动的心脏，传递着路特斯纯正的历史和丰富的实践经验。

Classic Team Lotus的工作室空间有限，如果同一时间有大量的车需要保养和修复，他们也许没有足够的空间来处理。在未来，他们希望建造一个新的文化中心来收藏工作室现有的经典车型，并扩展现有的工作空间。

Classic Team Lotus今年十分忙碌，一共有六台车参加了古德伍德赛车节及巴塞罗那的F1历史展开幕式，它们将在欧洲和美国参加很多场展出及比赛。这是一览路特斯辉煌赛车历史的最好时机。