探秘Classic Team Lotus（第三章）

曾经与那些老款赛车共同工作过的技师，至今扔保留着当时纯手工往车身上绘制数字、拉花和条纹的习惯。

工程师对一台赛车进行修复的过程，就像是在为它建立一条通往赛道的路。赛车被拆分成无数赤裸的金属部件，然后再慢慢修复组装，他们就像是在创造机械和赛车之间不可思议的联系。

更令人印象深刻的是，这种联系还保留在了赛车上赛道之后。只要条件允许，建造赛车的技师往往也同时担任车辆比赛时的车队工程师。把自己倾注心血打造的赛车交给一位赛车手，是一件令人心惊胆战的事情。

Classic Team Lotus能够很好的完成他们的赛车修复工作还体现在数量上。去年，他们完成了106台待修车辆中100台的修复工作，这远远超出了预期。这些工作包括更好的轮胎状况，车体流线的修复等等，但这些工作的基础都要秉承一个原则——尊重该车辆在出厂时的规格和配置，轻易的改变车辆的任何一个部件都是不被允许的。

赛车修复的整个的过程都充满激情。当工程师们讲述他们驾驶这些经典车型参加活动时，就仿佛回到了那些旧时光，你知道他们说的都是真实的——因为他们当时就在那里。

任何人来到Classic Team Lotus的工作室，都会难以忘怀，当你和那台配备车辆原有的引擎的传奇车手吉姆·克拉克的冠军赛车共处一室，并与他当时的工程师一同工作，会有一种恍如隔世的感觉，那感觉充满魅力、纯粹且简单。

连接历史和人十分重要。克莱夫·查普曼坚持不断的推动Classic Team Lotus前行，与此同时，来到海瑟尔工厂的人不仅仅局限于客户，更多的是带自己的爱车共同前往的狂热粉丝。

因为在这里，你能看到的不仅是路特斯的宝贵遗产，更收获了F1比赛40年的辉煌进化史。

著名车手格拉汉姆·希尔（Graham Hill）当年驾驶的路特斯49型赛车现在被收藏在英国汉普郡比尤利（Beaulieu）的国家汽车博物馆，人们驻足欣赏，希望可以握一握它的方向盘。而在Classic Team Lotus的工作室里，有很多类似这样的知名经典赛车，这是一个令人振奋的地方，人们不但可以触摸到方向盘，还可以足够幸运地进一步近距离感受车辆。

Type 20/22型赛车是1960年代，路特斯曾经生产过几百台的一款初级方程式赛车。凭借对商业的敏感和理解，虽然考斯沃斯引擎是出厂标准，但这款车同时被设计为一台可以配备任意型号发动机的赛车。

这些车通过改进引擎和刹车总成，可以升级为F1规格的赛车，而升级的过程是理想的学习赛车原理的过程。