蓝天白云百年进化，BMW 跨世纪风华（汽车篇）

BMW真正展开四轮旅途的契机，该是在二次世界大战时，在政治干涉下而催生的326，后随着大战结束，开始发展品牌自家四轮产品于世，并向义大利ISO购买的Isetta，但局促的空间、低落的使用机能性，促使BMW自行衍生出多人乘载车型600。然而，同样源自Isetta的BMW 600，虽然透过拉长的车身以及更大的空间，使其拥有乘载功能，但坦言说整体设计实在简陋，并且维持前掀式车门设计，仍难以被市场接受，最终在1959年走向终点，以接班人BMW 700接续其定位，开始真正朝向豪华四轮品牌迈进。

虽然同期还有许多产品，不过，BMW在Isetta、600时期，曾针对北美市场打造一款绝美敞篷车507，虽然足以媲美Mercedes Benz 300 SL，但当时Mercedes Benz声名早已大噪、而BMW虽然有些规模但却还不成气候，直到往后火速发展，才得以让507再次跃上台面；507全部共生产252辆为数并不多，虽然当时是因为售价太过昂贵而造成，但却意外让507成为当前骨董车界的稀世珍宝，也成为BMW 50’年代最闪耀的代表性车款。

进入60’年代，BMW推出New Class世代，初始奠定了品牌立基朝向未来发展的方向，隶属New Class新世代的1500、1600已经可以看出品牌发展的关键设计语汇，后续再由1800、2000等车款承接，并开始有朝向性能化发展的取向！值得一提的是，BMW也在60’年代时，借由New Class世代中的1602、2002等车型为基础，发展出EV动力车型，但庞大的电池模组体积以及短浅的续航力使然，根本无法量产贩售，仅在1972年德国慕尼黑奥运中用于接送贵宾。

随着New Class蓄积的实力，BMW持续发展发展所谓“02”系列车款，更有诸多经典车款如1602、以及更为熟悉甚至可以说是后续3系列鼻祖的2002等车款。其中2002不仅有性能化的发展取向，1974年更推出BMW首度使用涡轮增压系统的2002 tii。此外，发迹于60’年代末，持续发展至70’年代末期的New Six全尺寸轿跑车，也就是厂内代号E3世代车系，则朝向空间布局更为豪华的轿车发展，同时提供双门及四门两种形式配置。而M GmbH前身Motorsport GmbH也在此时在赛事领域大肆发展，并在1976年推出首款自行设计打造的M1！

逐步成形的品牌阵容来到80’年代已经出现当前阵容雏形，从E30 3系列、E28 5系列、E32 7系列都陆续成形并开花结果，强势奠定品牌三大豪华品牌的基石，并且带动品牌销售火速发展。而品牌M GmbH也在此时加入BMW品牌阵容之中，同时为因应DTM赛事发站，借由运动性房车3系列为基础，发展出首款市售M Power车款E30 M3；随后接续E28 5系列的E34 5系列以及双门四座Coupe E31 8系列也在80’年代末期正式登场！并将品牌带入更加辉煌的90’年代！

光辉的90’年代由E34 5系列、E31 8系列领军，市场也应接不暇的加入E36 3系列、E38 7系列等车款，此时BMW再延续自80’年代末期的Roadster的旅途，在1996年推出该系列全新作品Z3！此外，90’年代末期BMW也嗅到市场需求变化，投入SUV市场并推出首款SUV车款X5，并持续贩售至2006年才由后继车款接续定位。

进入21世纪后，BMW车款阵容基石稳固，便开始大幅扩展规模，举凡一般乘用车款、轿跑车、高性能、SUV、双门敞篷车等辈出。此时BMW与对手Mercedes Benz、Audi等对手不同，并没有致力于机械增压、涡轮增压动力的发展，坚持使用自然进气引擎作为车系动力来源，透过排气量与汽缸数供给超凡回馈！直到00’年中期终于难以抵抗市场洪流，不得不开始发展涡轮增压引擎，并率先应用于E90（E90、E91、E92、E93）世代3系列，并逐步针对旗下市售车款进行动力系统革新，并发展出油电混和动力、纯电动力等产品，达到当前阵容与全能局势。