Cafe Racer的复古风潮

之前有提过Cafe Racer的历史，以及Cafe Racer和Ace Cafe的关系。这次，我们把时间放到千禧年之后，来看看Cafe的发展，以及与之相关的几大车厂和几款热门车型，都经历了些什么。

“咖啡未凉，凯旋不止”这不止是说说而已。作为一位英国的老绅士，凯旋通过纯正的英式风格，影响着全世界的摩托车车友们。说到凯旋，Bonneville(邦纳维尔)绝对是经典中的经典车型。

Triumph为了纪念19世纪Bonneville Speedway极速挑战赛上，凯旋以649c.c.双缸引擎为基础进行强化，一举创下了214.17mph（345km/h）的世界纪录，经过约两年多的研发测试与市场调研，终于在1959年推出以Bonneville Speedway极速赛事为名的Bonneville T120。

其中T所代表的是Twin Cylinder（双缸的意思），而120则是意味着这款Bonneville拥有高达120mph英哩的卓越性能，虽然无法与1956年的214.17mph的极速记录相比，但在当年以一款市售车来说，拥有达到120mph（192km/h）的速度，也算是相当惊人的表现。

但是对于我们的咖啡骑士来说，Thruxton车型才是心目中Cafe的代表吧，

上个世纪60年代，在著名的英国斯拉克斯顿（Thruxton）赛道上，占据统治地位的是凯旋赛车。为了纪念这段辉煌的历史，致力于恢复往昔的荣耀，凯旋在2004年推出了咖啡风格的Thruxton 900。为了原汁原味地还原Cafe Racer，凯旋工程师用心良苦，在细节方面大费周章。首先Thruxton 900搭载了空冷直列双缸发动机，大型散热片采用黑色喷涂，并在边缘精细打磨，让冷酷的黑色与金属本色相互映衬。发动机的左右两侧，分别引出一只修长的喇叭筒式消音器，与空冷双缸前后呼应，很好地再现上个世纪60年代的古典街车韵味。

此外，古典风格的钢丝辐条轮圈、Cafe Racer赛车风格的驼峰式坐垫、“落伍”的双筒式减震器、镀铬喇叭筒排气管……都烘托出浓烈的怀旧氛围。稍显不足的是前减震器，如果在内管上采用橡胶罩取代硬壳塑料防护板，应该会更加古香古色。

提到咖啡车型，很多车友也许会想到杜卡迪，但是又觉得不太像。其实对于咖啡车型，杜卡迪是被深深伤害过的。

时序来到2005年，Ducati为了纪念Paul Smart，特别推出了SportClassic Paul Smart Limited Edition限量车型（全球限量1000台），随后在2006年，正式将SportClassic列为旗下一个新的车系分支，当时共有限量版Paul Smart、Sport 1000、Sport 1000S与GT1000四个车型。2006年所推出的Sport 1000属于Monoposto（单人座）车型，由于当年被抨击实用性过低、难骑等乱七八糟的原因，在2007年再度推出了Biposto（双人座）版本，后减震筒由单减震改为双减震配置，摇臂造型也重新设计，同时驼峰也改成可拆卸设计，并将后脚踏列为标准配备！

无奈Sport 1000产品寿命不长，在2008年宣布正式停产！主要原因不外乎是这车确实不好骑，且当年不流行复古风，也就是生不逢时！当然对我们这些车主来说，其实是利多的消息，车卖不好、产量少，意味着保值价格更高！

但当我们把时间线后退到2000年的时候，Ducati推出过一款造型非常前卫的车型，倘若没有这款车型的问世，估计也就没有后来的SportClassic车系，这款经典之作就是MH900e。

MH900e的诞生，主要是为了纪念Mike Hailwood所推出的车型，这辆MH900e出自于Pierre Terblanche之手，全球限量仅2000辆。首批1000辆配额，原厂采用网路销售的方式，本想试探性的看看市场反应，岂料在第一天就吸引全球上万名车迷的涌入Ducati官网，1000辆配额在首日就被抢购一空！这记录至今仍无人能敌。

至于后来的SportClassic滑铁卢，和MH900e的热销是脱不了干系的。Sport 1000在当年卖的到底是有多差呢？为了清库存，还特别针对北美市场推出了限量100台的北美限量板，除了车上多了额外的限量铭牌，还有金色拉花勾边，其余跟一般款完全一样。

所以时至今日，杜卡迪宁愿在Scrambler系列上大做文章，也不是很愿意去碰这可怕的Cafe了。08年这一下，真是有被咖啡“烫”得不轻啊。不过今后，我相信对于杜卡迪的死忠来说，肯定还能再见杜卡迪在咖啡上做文章的，这个就拭目以待了。

随着2010年复古风潮在国内兴起，摩托车文化撒下了种子。时值2014年，复古文化如日中天，荷包里也都有了钱，复古摩托车开始越来越多的进入人们视野。而BMW，踏出了至今为止看来，在摩托车行销上都是最为正确的一步——推出R nineT，也就是国内称呼的“拿铁”。

BMW在2014年引进R nineT，在国内也确实引起一阵热潮，在2014年几乎有段时间车友间开玩笑的话题就是，你也买"拿铁"了吗？拿铁的成功一方面BMW的行销功不可没，另一方面，拿铁复古又不失科技，古典与现代结合的造型也是其成功的原因之一。

nineT在国外被玩家称为改装平台，其中不外乎是对BMW摩托车水平对置引擎的信仰，只有信仰，才能让人充值嘛。BMW更是通过与欧洲、日本等一系列改装厂合作，推出拿铁的改装范本，让R nineT车主们觉得“不改装我都不好意思出门”。

提到摩托车，不管是什么风格，怎么能避得开日本品牌。咖啡风格更是如此，本田的CB 750、川崎的W650、W800，雅马哈的XJR400和1300，都是一代改Cafe的复古神车。

直列四缸的平顺性和视觉上的强壮感，以及操控上的良好性能，无疑让日系咖啡更千变万化，融会贯通。如果说英国有着Cafe纯正的血统，那么日系的Cafe则是玩出了自己的一片天地。

说了这么多，追溯了这么半天的历史，说到底，8月27号在Ace Cafe中国798店由官方举办的血统纯正的第一届Cafe Racer活动您来不来？当然，现场车型不拘于Cafe，只要您驱车前往，Ace Cafe都欢迎！827，咱们不见不散！