擎授の试驾 | 关键先生

作为曼联足球队的主赞助商，雪佛兰请来了“红魔”全队为全新科鲁兹的国内上市站台助威，并颇有意味地将这款全球市场上的新一代重磅车型，比成了如今雪佛兰阵中的“7号”。如果你稍加留意一下曼联的队史，便会发现数字7的魔力与传奇。从乔治·贝斯特到布莱恩·罗布森，再到“国王”坎通纳、“万人迷”贝克汉姆、克里斯蒂亚诺·罗纳尔多，这些处于不同时代的曼联巨星，都是身披着7号球衣征战赛场，毫无疑问他们也都是有能力决定比赛走势的“关键先生”。

上汽通用雪佛兰在进入2016年后，市场终端面临了很大的挑战，同比销量较去年下降超30%。正是在如此背景下，全新科鲁兹上市了，不难想象雪佛兰对其寄予了怎样的期待。那么全新科鲁兹是否有实力做好这个“关键先生”呢？

首先这是一款百分百的全球换代车型，之所以要强调这个全球的概念，是因为2014年推出的新科鲁兹是由通用泛亚团队操刀，专为中国市场打造的车型，而眼前的全新科鲁兹则是通用全球（北美、欧洲、泛亚）团队合力，名符其实的正统换代车型。虽然专属国内市场的车型，多家车厂都有尝试，但显而易见的是，全球车型在消费者心中的地位还是要更高一层。

全新科鲁兹基于通用D2XX平台打造，在A级车持续“长个儿”的浪潮下，全新科鲁兹此次也将轴距迈入了2700毫米这一关键分割线。经典科鲁兹靠着充满力量感的线条，赢回了万千人的青睐，而现在雪佛兰的设计语言，已然转向了精雕细琢、流畅细腻的风格。全新的家族化设计语言从迈锐宝XL传递至全新科鲁兹身上，车头造型突出了以棱角为主元素的几何拼图，加之微微隆起的中心线，立体感很强。车身比例更加扁平化，如水流般的线性感，接替了曾经的肌肉气息成为全新科鲁兹的设计标签。当然，这一风格的转变，实际上在2014年的新科鲁兹上已经有了充分的体现。

以往美系车型简粗的内饰（尤其对A级车而言），在全新科鲁兹上有了极大的改观，大面积包覆的皮革材质，整齐的缝线处理，都显示了新车在车内部分下足了心思。虽然造型设计与泛亚版非常相近，但部分配置与做工的升级还是不难察觉出来。全系标配了分辨率更高的彩色大屏，触感柔顺响应速度迅捷，唯一的槽点是饱和度有些偏高。MyLink智能车载互联系统同时兼容苹果Carplay和百度Carlife，新一代安吉星4G LTE集成车载Wi-Fi，实现真正的移动互联。同时电子驻车、胎压监测等功能性配置，也为整车档次增色不少。

全新科鲁兹在动力总成方面共有两种选择，入门的1.5升自然吸气发动机匹配6速手动或6速自动变速箱，以及高配的1.4T发动机和7速双离合组合。后者可以说是通用对抗大众的重要武器，这套小排量涡轮直喷发动机与双离合变速器的组合，可以提供最大150马力的功率、240牛·米的扭矩，官方油耗5.7升/百公里。

为了最大程度降低双离合变速箱挡间的顿挫，全新科鲁兹做了针对性的调教，“温润”的感觉甚至给人一种AT的感觉。另一方面，手动模式L挡其本质上是一个低速挡位，通过限定最高挡位来保持扭矩输出，并不能真正实现手动换挡的动作。所以单就动力响应来说，个人感觉全新科鲁兹并不如德系的对手犀利。不过极其顺畅的衔接感，也使驾驶更为轻松自如。

底盘是个加分项，这部分的调教工作是由欧洲团队完成的。对于采用扭力梁式后悬的全新科鲁兹而言，好消息是工程师加装了瓦特连杆，有效的提升了侧向支撑，对于车辆的舒适以及操控性都有着重要贡献，坏消息其仅仅搭载于1.4T车型之上，所以对于性能有追求的小伙伴，还是选择高配车型为佳，不仅动力表现更优秀，操控性也更具保障。

面对卧虎藏龙的A级车市场，全新科鲁兹或许不是最耀眼的明星，但多年积累的良好口碑以及升级带来的竞争力，相信还是能够扮演“关键先生”的角色，帮助雪佛兰摆脱暂时的疲态。