万万没想到——看榜也能识车?

汽车自诞生之日起，就与人类结下了不解之缘。不管你是否喜欢它，是否愿意研究它，它都会出现在你的视线里，并且与你发生关系。不过，你也不难发现，真想要了解汽车，也绝非易事。跟汽车相关的东西实在太多了，光是百度一下“汽车”，就给你的找到上亿个相关结果。刨去广告买单的，剩下的信息也都浩瀚云烟的感觉。真想了解汽车，对目前的汽车世界有所把握，有时感觉就像是在一所虚无缥缈的宫殿外面，不得其门而入。所幸的是，经我最近夜观星象，忽然找到了一道偏门，那就是下面要呈现给大家的汽车榜中榜。

从榜上不难看出，中国半年销量成为上半年唯一的千万辆级别汽车市场，与美国、德国等其他成熟市场实现销量的增长。

尽管各国家行业组织按照不同的统计口径，排名可能存在变化，如中国统计的为乘用车销量，巴西新车销量中则包含商用车销量，但对整体排名影响不大。

车轮上的国度——美国的车市增速放缓，仅增长了1.4%，并与中国销量差距较大。与中国相似的是，SUV都是两个市场的增长主力。俄罗斯车市6月严寒，跌速不减，已跌出前十市场名单。

排名第八的意大利是这半年增长最快的国家。在那里发生了什么？莫非是法国、德国、土耳其等邻居的各种躁动不安，促进了意大利的汽车消费？2016年上半年，意大利累计新车销量达到1041854辆，同比增幅达19.2%，2015年同期为874381辆。

与之形成鲜明对比的是，巴西市场乘用车销量同比锐减24.7%至810681辆。轻型商用车同比骤减27.5%至140525辆。综合乘用车与轻型商用车，巴西轻型车销量为951206辆，同比下滑25.1%。重型商用车销量为983599辆，同比下滑25.4%。业内普遍认为该国政治经济环境的动荡是车市大幅度下跌的主要原因。

环顾全球，既然汽车市场的重心和焦点都在中国，那么接下来我们不妨重点看看中国的榜。

睁大眼睛可以看到，前三名分别是：五菱神光、大众朗神、哈佛神6，上半年销量都突破了20万辆大关。它们的共同点就是囧囧有“神”，都是神车！

虽然中国销量大，神车多，但是轿车市场还是出现了4.2%的下跌。而在轿车销量排行中，前十名都被合资车型拿下，自主品牌的轿车中，吉利帝豪EC7表现最佳，今年上半年以103164辆的销量居于第11位，并且实现了2.2%的增长。排名相对靠前的自主品牌轿车还有长安逸动和吉利远景，分别排名15位和26位。

作为全球最大的新车市场，中国已成为各大跨国车企眼中的“必争之地”，包括豪车品牌。虽然近年来中国豪车市场增速有所放缓，但各大车企仍在持续加码，竞争日趋激烈。

从今年上半年销量数据上看，第一阵营依旧被“ABB”牢牢掌控，稳扎稳打。奔驰上半年全球销量以81.8万辆的成绩超过宝马、夺取桂冠，但其在华销量与宝马尚有2万辆的差距，仍居第三。

第二阵营中，捷豹路虎仍是领军者，雷克萨斯上半年销量激增27%，超出整体水平，跃居第五位。

值得一提的是，DS品牌已跌出前十，取而代之的是美系豪车品牌林肯。

至于具体品牌的情况，我们的同行人民网已经做出了详细点评，在此就不赘述了。

根据乘联会数据，南北大众和上汽通用依旧凭借较大的优势稳居前三甲。“冠军车企”上汽大众今年上半年销量超90万辆，以7万余辆的销量优势领跑整个乘用车市场，销售新车968，723辆，同比上涨了3.2%。旗下新朗逸今年上半 年销量实现248，939辆，成功超越哈弗H6，夺得2016年乘用车市场的亚军，为上汽大众贡献了四分之一的销量。同时，其今年极有可能打破去年的 37.9万辆的销量记录。

今年上半年前十强车企还包括上汽通用五菱、长安汽车、北京现代、东风日产、长安福特、长城汽车和一汽丰田，除去长安福特，前十车企销量均实现了不同幅度的增长。前十车企今年上半年贡献了56.7%的销量。可见集中度还是蛮高的。

作为自主品牌领军人物的长安汽车和长城汽车成功跻身前十榜单，上半年分别以563906辆和397802辆的销量位居第5和第9位。长安汽车在新车的推动下，实现 8.0%的增长；而长城汽车凭借哈弗SUV产品持续热销，同比上涨17.4%。吉利汽车今年先后推出新帝豪、帝豪GS、博越等车型，仅以微弱劣势居于11 位，今年上半年更是实现了25.0%的增长。

奇瑞汽车、江淮汽车、北京汽车、广汽乘用车和众泰汽车等自主品牌车企，今年上半年销量均实现了两位数以上的增长，特别是北京汽车和广汽乘用车，分别在新车和SUV的助力下，同比增幅高达三位数。

上面的有喜，下面的有忧：之前十强里的常客神龙汽车今年上半年销量同比下跌18.5%至285530辆，排名跌至13位。东风悦达起亚除新车外，旗下车型几乎出现全面下跌 的颓势，今年上半年销量出现了5.8%的下跌。比亚迪并没有在新能源车的助力下销量实现上扬，今年上半年其销量同比下跌2.0%至214626辆。

世界上多如牛毛的汽车企业，他们的出身、背景、理念差异都很大，但基本上都有个共同点：造车卖钱，没有赠票。那么到底谁最挣钱呢？我们先看看最新出炉的500强榜首

可以看到十大里面汽车企业就占了两席。额？不知道是哪两席？可以用排除法，带电、带油、带美、带果的都不是，第一名也不是。呵呵。

回到汽车本身，下面这是汽车营收榜

上榜的中国企业中有6家汽车制造企业，即上汽、一汽、东风、北汽、广汽和吉利。其中，上汽首次冲进前50、东风首次进入前100。吉利在6家企业中排名最末，但却是6家企业中排名上升最快（上升了67位）的企业。

如果以企业盈利水平进行排名，有3家汽车相关企业进入世界500强中“最赚钱的50家公司”。它们是，丰田（盈利192.642亿美元）、通用（盈利96.87亿美元）、戴姆勒股份（盈利93.445亿美元）。值得注意的是，虽然大众在总榜单中的排名为汽车类企业第一，但受去年“排放门”丑闻的影响，出现巨大亏损，盈利为-15.197亿美元。

怎么样，看完这5榜之后是不是感觉对形势有点了解了？ 当然了，对于没在榜上的那些汽车品牌和车型，你也还有好奇心的话，不妨看看他们的半年报表，如果还没上市，那就抽空去4S店看看，去工厂转转，甚至租/买一辆来开一开，这比看榜识车要麻烦一些，深入一些，也更主观一些。

说一千道一万，谁家车好，谁家车卖出去多少，谁家亏了，我们普通老百姓不大care。不过说到别人挣了多少，这一下就不一样了，毕竟，大家都是中国人嘛。我们看看国内的汽车老总们去年挣了多少钱，如果有熟人的话，比照下他们的日常用度，没准还可以作为检举凭据呢。

21家汽车整车上市公司公布了2015年年度财务报告，通过管理层报缴数据统计后发现，比亚迪以3,746万元的报缴总额位于21家车企之首，长城汽车位居次席，报缴总额达到3122.7万元；上汽集团排名第三，报缴总额为2755.15万元。

由于国有企业薪资政策的改革，在21家上市车企中，民企高管薪酬普遍高于国企高管。民企薪酬排名第一的吉利汽车总裁、执行董事桂生悦比国企薪酬排名第一的长城汽车董事长魏建军收入高出51.89%达到295.36万元。国有车企虽然净利润较高，但普遍高管薪酬表现一般，这一点在国有控股公司上汽集团上就尤为明显。