玩车是一种态度

对于后者，动态的形式分不外乎两种，合法性质与非法两种，合法的下赛道，非法去跑山。

之于前者的静态车聚来说，有辆咖啡车、热狗摊，以及一大票的改装车，这就算齐活儿，能热闹开展。

不过这样的场景，目前看来仅限于海外。即便你找了个大空场，现场聚集了上百台各色改装车、性能车等，首先你已经構成国内非法聚众的事实，加上汽车非法改装的各种莫需有罪状，都足够让你进去十天半个月。

因此当看到澳洲车友，可以自由随意的在咖啡厅进行聚会、交流，不禁让人感叹国外对于车辆改装合法性的重视程度，以及自由集会权益的合法化。

对于这样大规模的聚会，更多的还是在于『聚』。玩车不分贵贱、品牌、车型等，更多的是对于操控性、机械结构、车厂文化等共同话题的聚合。

你可以在此看到Lambo、Ferrari、Porsche或者Fiat 500，甚至是老的SAAB 900 Turbo、Lancia Delta HF、Mazda RX-7等等。还能不时出现彩蛋，看见许多经典老车与稀有车。

国外的环境如此，反观国内还是受到诸多法规的影响，各种禁令的限制，人们连要装饰、强化自己的爱车，都是不被允许的？！这岂不是很可笑。

改装不等于飙车，飙车行为需要通过法令的施行给予重罚，这归根结底是在于车主的素质与道德规范。

车辆改装同样可以通过规范来约束改装业者，甚至是改装部品、零件的安全性。国外早就有相关的法令出台，中国的汽车市场发展现居全球第一，但却空有购买实力与市场潜力，实则为没有灵魂的空壳，就连基本给爱车改装（换装）的权力都没有，真是贻笑大方。