国内无缘的柴油钢炮——AC Schnitzer M150d

国人对于柴油引擎的认知往往还停留在冒黑烟、污染、恶臭的诸多坏印象，其实在欧洲采用柴油引擎的车辆，远比汽油、混动、电动来得多，BMW更在先前推出了3.0升直列六缸三涡轮柴油引擎，最大输出可达到381hp/4000~4400rpm、740Nm/2000~3000rpm。这颗代号N57S的六缸柴油引擎自2012年开始服役，应用在BMW M550d、750d、X5、X6车型上，且该系列车款也全数配置xDrive四驱系统，估计是因为强大的扭力输出，让BMW不得不强制给该套引擎配置四驱系统吧！

如果把这颗强大的三涡轮增压柴油引擎装在1系F21车型上，那应该是非常爆猛的小钢炮。因此AC Schnitzer在2015年Essen改装车展上，推出了一款搭载N57S的F21，并且依序原厂给F10 M550d车型的命名方式，也给这辆小车冠上的M150d之名。不过在输出的调校上，则是把性能再往上调整到400hp/800Nm的水准，0~100km/h仅需4.5秒，80~180km/h再加速也仅需7.9秒。

想必大家也都很好奇，六缸的三涡轮增压究竟是如何作动呢？N57S采用了两小一大的涡轮配置，两个小涡轮采用VGT（Variable Geometry Turbine）可变叶片几何涡轮技术，在1500rpm时，第一个小涡轮率先开始增压，随著转速不断升高，大涡轮开始进入增压程序，此时，740Nm的最大扭力始于2000rpm开始涌现。而在转速转速达到2700rpm，排气管的阀门便会将废气导入另一个小涡轮使其工作，三个涡轮同时运作！因此在4000rpm开始，便可得到最大的峰值马力。

看到此，想必大家应该都对这三涡轮增压技术有所了解，毕竟以其3.0升的排量，却能轻松达到381hp/740Nm的最大性能，涡轮的作用实在功不可没！只是国内恐怕短期之内，柴油车型都不会进口！大家只能望梅止渴了。