这些稀罕的保时捷你见过几辆？

脱胎于“Sounderwunsch”（Special Wish）部门的Porsche Exclusive起源于1983年。在正式发布930 Turbo SE之前，工程师们其实已经应客户的强烈要求制造了237台“扁平鼻子”也就是跳灯版的930 Turbo Slantnose。

Exclusive部门成立33年以来，几乎所有作品都是走“少而精”的路线，尽管有些车的产量要大于运动车部门为赛事规则而打造的“民用版”，但在二手市场上依旧是一车难求有价无市。下面就来盘点一下Exclusive部门制造过的最罕见的10辆车。

其实这是主页君最喜欢的特别版997。这辆产于2010年，为了纪念后期997即将落幕的车型有着诸多专属的设计元素。比如Fuch轮圈，致敬2.7 RS的鸭尾式尾翼，Zagato般的双气泡车顶等等。这辆拥有911 GTS动力的Sport Classic价格是普通Carrera S的两倍之多，尽管如此，也还是在正式发布之前就被销售一空。

在964 Turbo S的基础上，祖芬豪森的工程师们又扔掉了180公斤多余的“赘肉”，让这辆Turbo S的百公里加速成绩来到了3.8秒。人们一般讲它称作“Leichtbau”或者"Light Build"，就是轻量化的意思。

1994年当保时捷964的生产进入最末期阶段时，厂方发现还多余了90个964的底盘件，于是便效仿当年930 Slantnose的做法，将964进行了轻微的整容。有变化的不仅是外观，这批964使用的3.6升单涡轮增压发动机多出了20马力。

同样是在量产的最末期，930 LE的诞生也是为了纪念这个伟大的车型。相比于普通的930 Turbo，LE车型拥有更具攻击性的车身套件以及更加豪华的真皮内饰。而3.3升涡轮增压发动机也多输出了30马力。

Turbo look这个后缀一直十分神秘。在911车型进入G-model时代之后就有了装着Turbo车身的911 SC出现，后级车型964上也有过一些装备Turbo车型上宽体车身的Carrera 2（Cabriolet）。而在之后推出的964 Speedster上也有Turbo Look车型出现，只不过这一次，产量变成了极为稀少的15辆。

这辆车的知名度实在太低，以至于在今天早晨之前我都没有听说过这车的存在。敞篷版的993 Turbo一直不被保时捷官方承认，这更像是订制部门“造着玩儿”的试验品。并且不同于一般的993，这14辆敞篷版使用了之前964 Turbo上的3.6升涡轮增压发动机。

1952年全世界第一个保时捷俱乐部在美国成立。为了纪念这个组织诞生60周年，保时捷订制部门特意打造了这款以Carrera S为基础，选装了运动套件以及特殊绿色涂装的911，并且只针对北美会员发售13辆。

在930 Turbo Cabriolet停产之后并没有正式生产过敞篷版的Turbo直到996的出现。而这批特殊制造的964 Turbo Cabriolet在网上的资料过于稀少，网上都找不到合适的照片。

保时捷从来没造过993 Speedster不是么？并不是。订制部门曾经造过2辆993 Speedster，一辆给费迪南德·亚历山大·保时捷作为了60岁的生日礼物，另一辆给了著名保时捷收藏家，美国演员Jerry Seinfield。

基于930 Turbo打造的935 “Street”只有一辆。这辆车来头不小，是为了TAG Group的奠基人Masour Oijeh专门订制的。全车的空气动力学套件均由知名赛车935上改造而来。