2017宽胎显真身，F1能否回归经典？

德国站结束后，瓦特尔马不停蹄地从德国赶回意大利，在昨天成为了2017版F1宽轮胎的首位体验者，驾驶一辆经过改装以模拟2017赛季下压力的SF15-T，在费奥拉诺赛道进行了一天的路试。根据法拉利方面给出的信息，瓦特尔全天共跑120圈，主要内容是对明年的雨胎雏形进行测试。今天古铁雷兹将接过瓦特尔的班，继续在费奥拉诺进行轮胎测试。

按照倍耐力公布的计划，梅赛德斯、红牛和法拉利三支车队将参与到2017款F1轮胎的路试中来。从8月初到11月末，每支队伍都将被安排进行2天的雨胎/半雨胎，以及6天的光头胎的测试任务。整个路试过程将于11月29日在阿布扎比的亚斯码头赛道收官。为了保证公平，测试数据将向所有11支参赛车队公开，而且参与测试的车队不会获悉路试的轮胎样品会是处于哪个研发阶段的哪一款轮胎。详细测试日程如下图所示：

相比从2009年起实行的现有轮胎规格，2017年的F1轮胎无论是胎宽还是直径均有所增长。下赛季前轮的尺寸为305/670-13(胎宽305毫米，外径670毫米，13英寸轮辋)，今年则是245/660-13。后轮的尺寸也将从现在的325/660-13涨至405/670-13。

由于下个赛季F1赛车将拥有更宽的尾翼和更大的扩散器，不利于后车的跟车。胎宽的增加意味着轮胎与地面之间更大的接触面积，其结果就是2017款赛车将获得比现役赛车更多的机械抓地力，能够减弱赛车在弯中对前车乱流的敏感程度，以削弱因为空气动力学规则变化对跟车难度提升的幅度。不仅如此，赛车的加速能力和低速弯中的速度也能得到提升。

巨大的光头胎曾是F1的标志之一。如今这一经典元素终于要回到F1中来，明年比赛的观赏性能否得到提升？我们拭目以待！