时过境迁 你已不是那个罗密欧

谈及阿尔法罗密欧，大家能够看到的报道大同小异，无非是讨论阿尔法罗密欧何时进入国内市场，是进口还是国产等等。似乎这车之前完全没有在中国卖过，事实果真如此吗？

就像喜欢西班牙足球的不少人知道西雅特这个品牌一样，许多对意大利文化感兴趣的人早就听闻过阿尔法罗密欧的大名。如果不知道的话，我就在这里科普一下：

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米兰创建的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年，公司被菲亚特集团（FIAT）收购。

如果你是70、80后，又对这个牌子留意过，就会知道，阿尔法罗密欧曾经进入过中国市场，当时国内有经销售代理过这个牌子的车，我初中时（暴露年龄）在路上就见过几辆，凭记忆，应该是166车型，而我在北京读大学时，紫竹桥那块儿还有一家阿尔法罗密欧的4S店，当时也在路上不止一次地看过156车型。

之后，阿尔法罗密欧就渐渐地淡出了视野，直到2008年，007系列电影《大破量子危机》中，阿尔法罗密欧159和阿斯顿马丁DBS的追逐戏码，让不少中国观众也留下了深刻的印象。当时我去电影院看了，电影结束出来时，不少人在谈论“开头那几辆反派开的是什么车子？好漂亮！”

之所以唠叨这一堆，其实就是想说，对咱们国人而言，阿尔法罗密欧作为小众的情怀，还是存在了较长时间的，它也曾经活生生地在中国的路上出现过，实实在在地为中国人服务过。但终究是个尴尬的存在，你说它不接地气吧，有失公允；你说它有品牌知名度吧，实在小众。

而阿尔法罗密欧进入中国（在我看来，应该叫再次进入中国）的消息，源自2011年年底的广州车展，当时，广汽菲亚特携菲亚特、阿尔法·罗密欧亮相广汽菲亚特的统一展台。展车包括阿尔法罗密欧的Giulietta、MiTo 和4C概念车。

而当时的广汽菲亚特总经理更是在车展现场表示，菲亚特集团旗下有很多品牌，公司根据市场需求，或考虑在明年实行双品牌运营。一时间引发不少车迷和各大媒体的猜测和遐想。

但至今，阿尔法·罗密欧也没有进来，更别说国产化了。而广汽菲亚特推出的第二款国产化轿车——致悦其实与Giulietta的平台有千丝万缕的联系，可以说，致悦的推出，其实让Giulietta进入国内的可能性更为渺茫了。

而随着搭载法拉利发动机的四叶草版高性能Giulia的推出，不少媒体又开始憧憬阿尔法罗密欧进军中国市场的消息。在欧洲，这款Giulia的竞争对手直指宝马M3，而且主打手动挡。至于售价，当然不会低，普通版卖33100欧元，顶级运动版卖71800欧元，不要说进入中国后价格势必更高，哪怕退一万步，就算卖原价，买得起的人也不会选择它吧。

曾经的惊鸿一现，曾经的美好记忆，已被岁月冲刷，那个心中的罗密欧，已经变了模样。电影《毕业生》中，男主角驾驶的鲜红阿尔法罗密欧1600 Spider Duetto，也已然成为记忆中的黑白照片。

就算它重回中国市场，还会有戏吗？我以身边的两个朋友来作答。

一位是大学时期的哥们儿，我们不同专业，他当时之所以和我交好，就是因为我们都是车迷，而且都喜欢阿尔法罗密欧。当时他天天和我念叨，说以后有钱了，无论如何都要买辆156，不要说二手，三手的都行。如今，他靠努力，的确成了大老板，可开的是烂大街的宝马，我曾向他提及当年的承诺，他笑笑说：“这只是情怀，不可能真买，维修太麻烦，而且别人都不认识。”

另一位是工作后认识的哥们儿，超喜欢意大利和西班牙，天天和我念叨，说要是Giulietta在中国上市，借钱都要买一台，可在媒体放出超性能版Giulia的美图、参数和售价时，他却说：“傻X才买它！”

或许，对于有些车而言，相见，真的不如怀念。