文化 ∣ AMG背后 是两个男人的感情纠结

在国内，前新东方英（xiang））语（sheng）老（da）师（shi）老罗总是喜欢把工匠精神挂在嘴边，而在德国，这种工匠精神则已然成为一种深入骨髓的作风，一种人人共通的情怀。广大奔驰粉丝为之魂牵梦萦的AMG品牌便是两个男人情怀与基情的产物。

说到AMG的历史，可以追溯至1967年。当时，两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母。德国人取名就是这么不讲究。

AMG的工作室位于靠近斯图加特的一个名为Burgstall小镇里，说是工作室，其实就是一间简陋老旧的木结构工厂。但他们俩废寝忘食地从事汽车设计和引擎改装工作，凭借对奔驰引擎的了解以及对于改装的热爱，AMG很快拿到了赛事上的第一次成功。

1971年，在比利时SPA 24小时耐力赛上，AMG凭借改装过的奔驰300SEL 6.9赛车，拿到了全场第二的好成绩。

随着这次比赛的胜利，AMG公司的名声大震，随后AMG便开始为欧洲及其他地区的客户提供奔驰高性能的改装套件包，还有一些奔驰车主需要单独定制汽车，AMG同样满足了他们的需求。于是乎，AMG的订单和销量开始稳步增长，销售改装包也成为了AMG最大的收入来源。

到了1976年，AMG公司的规模已经无法满足其日益增长的需求，于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach，只留下赛车发动机部门在原址，同时，两位创始人却在1976年面临分道扬镳的局面，好歹Melcher后来仍继续留在AMG担任工程师，而Aufrecht则成了AMG的唯一大股东。

至于两人为何会出现矛盾，其原因就在于对公司经营和发展方向的分歧。 Melcher认为应趁机卖掉AMG公司赚一笔，避免日后陷入财务危机；而Aufrecht却坚持将AMG公司经营下去，于是Melcher卖掉了自己的股份。如今看来，这也是合伙人闹翻的常见故事。

到了1980年，凭借改装的奔驰450SLC赛车，AMG在纽伯格林赛道获得了首场冠军，成为AMG赛道史上的丰碑。

而此时的AMG赚得盆满钵满，也越来越牛，不再甘心于给奔驰车进行小打小闹的改装，AMG公司开始大刀阔斧，其改装风格逐渐远离奔驰汽车的原始造型。AMG的野心很简单，通过AMG专属空气动力学套件、带有AMG标识的内饰配件以及大尺寸锻造轮毂，当然还有恐怖的大马力，AMG想让人们将它与奔驰彻底区分开来。

可能是奔驰有了危机感，抑或奔驰不想自己的品牌和产品被他人改来改去，于是在1986年DTM赛事结束后，奔驰向AMG公司伸出了橄榄枝。

1988年，AMG公司正式以合作者的身份与奔驰公司组队参加比赛，并在1989年的德国房车赛中创造了单一赛季七场胜利的记录。

1990年，在奔驰的鼎力相助下，AMG公司在Affalterbach开设了第二家工厂，公司员工已达400余人，奔驰趁热打铁，与AMG公司签订了合约，不仅在赛车方面与AMG公司进行合作，还将开发奔驰量产高性能轿车的任务交给了AMG，这样以来，AMG就彻底被招安了。

于是，到了90年代中期，AMG在经营模式上发生了重大变化，AMG不再为私人客户改装车辆，而转变为只为奔驰研发高性能车的御用品牌。当然，它还涉足于奔驰的赛车领域。

时至今日，AMG已经成为奔驰的一种气质代表——张而不狂，收而不敛，它不像巴博斯(Brabus)、劳伦士(Lorinser)和卡尔森(Carlsson)那样一味追求凶猛狂暴，而是在提升车辆性能的同时保证了舒适性与安全性，可谓追求极致感受的最佳典范。

而对我们国人而言，AMG旗下的一众高性能尤物，包括 CLA 45、AMG GLE 63 SUV、AMG G 63、AMG GT，以及全新AMG C63 轿跑，都是车迷的憧憬。