分析 ∣ KODIAQ这款车如果推出 斯柯达或许真要歇菜了

斯柯达作为大众家族的一个品牌，其定位低于大众。甚至可以说，除去犹抱琵琶半遮面的大众全新廉价品牌外，目前来看，斯柯达的确是位于大众品牌群底层的编制。

斯柯达在中国的头炮其实打得还不错，当年明锐和晶锐的销量都令人满意，可之后的斯柯达在华销售状况却不进反退。

以最有代表性的明锐车型为例，2007年，明锐作为上海大众汽车斯柯达品牌的首款战略车型，进入中国市场。

全面均衡的产品品质和低于同级别速腾的车价，让明锐收获了广泛的认可，还获得中国汽车用户满意度测评（CACSI）15-20万元中型车市场满意度冠军。2010年，上海大众斯柯达又对明锐进行小改款，当时明锐的月销量持续破万。

可2014年5月全新大改款的全新明锐的销量却惨遭滑铁卢，2014年7月，与老款相比，全新明锐的销量同比下挫12.5%。要知道，新明锐可是上海大众MQB平台的首款产品，不但提升了动力性能，还在设计上时尚化，一改之前老气横秋的风格。但消费者反而不买账了，这是为什么呢？

毫不客气地说，斯柯达当初能在中国车市创出一片天地，完全源于它自身的低端定位。对中国大批大众粉、德系粉来说，斯柯达是他们在考虑自身经济因素下的“退而求其次”的选择。

具体来说，不敢说百分之百，但大多数明锐车主的真爱可能是速腾；大多数昊锐车主的真爱可能是帕萨特或迈腾；大多数野帝车主的真爱可能是途观……而那些“真爱”在2007至2011年的时间段内销量颇高，像途观，当时几乎一直是要加价的。这也从另一方面推动了斯柯达的销量。

然而，再看2014年上市的全新明锐，其上市时的指导价定为11.99万元-17.99万元，完全失去了性价比，除了1.6L手动逸致版卖11.99万元还过得去外，其他几款的售价直逼同级别的速腾。

而新明锐把独立悬架更换为非独立悬架的做法更是激起了消费者的不满，更要命的是，它一上市，一汽大众就宣布将全新速腾车型的悬架更换为独立悬架，这刀补得真够狠的，喂！你们好歹都是大众的啊！

从本质来看，斯柯达之所以在中国的销量大不如前，其原因是品牌定位的失衡，在进入中国市场之初，其与大众之间做到了非常好的品牌区隔，“斯柯达=经济适用版的大众”，这一品牌定位非常明晰，以至于老款明锐在造型如此丢分的情况下，依然在中国市场获得了不错的销量。

或许由于取得成绩而得意忘形，后来的斯柯达就开始跑偏了，着力于主打“年轻时尚”，完全破坏了之前积累的品牌内涵和外延。这也导致斯柯达的车明明越来越漂亮了，却越来越卖不动了。

在这样的情况下，斯柯达做了什么呢？

斯柯达居然计划推出一款名为KODIAQ超酷的SUV，而且比同平台的全新大众Tiguan更大！？

先不吐槽这类似日产的命名风格，KODIAQ的外观设计基本延续了2016年日内瓦车展上亮相的斯柯达VissionS概念车的设计理念。新车采用较为立体的多条幅前进气格栅，总之就是很酷，而且比大众途观大，估计价格也不便宜，搞不好比途观贵。

该车计划在2016年11月份的广州车展上亮相，而在国内的上市时间则是2017年初。

在我看来，斯柯达在错误的道路上越走越远。