霹雳摩根 法国传奇

1894年7月22日，有一场比赛，其实一开始它并不是像样的比赛，只不过后来迅速发展成了真正的比赛。它叫“佩蒂特日报”杯巴黎到鲁昂无马牵引车大赛（Concours du ‘Petit Journal’ Les Voitures sans Chevaux），相当吸引人的名字。

这无非是一种营销策略，为了吸引“佩蒂特日报”读者的目光。这场活动的组织者恐怕想不到，这也吸引了120年后在伍斯特郡（Worcestershire）的办公室里编写摩根故事的人的目光。

我们不能指望举办一场庆祝120年前这一世界上第一场正式的“非正式”汽车比赛。不，我们要到真正的道路上，于是我们带了两台摩根车到巴黎，进行了几次按当时的规矩叫做“资格挑战”的行驶，随后驶上了原汁原味的巴黎到鲁昂线路。毕竟，我们一直努力宣传的理念就是驾驶你的摩根出去探险，所以我们觉得把杂志开到路上才是明智的选择。

原版的活动并不包括摩根车，理由很简单，HFS摩根当时才13岁。此外，它包含了一系列的车型，包括标致兄弟（Peugeot Brothers），潘哈德（Panhard）和德文·布顿（de Dion-Bouton）。现在回头看，搞怪赛车动画片中出发线上的那些东西与之相比也相形见绌。

令人惊讶的是，面对着极高的社会影响力和5000块金法郎的冠军奖，102人花了每人10法郎的报名费，参赛车的数量和千奇百怪程度在今天看来也令人咋舌。重力推进、空气压缩、电动、汽油和液压驱动的车辆都能看到。有些是原型机的延伸版本，有些是在小木屋里用奇形怪状的零件拼成的，它们的安全性都会让人打上问号。可102人的数量仍然庞大，但是技术的粗放和多变也起了一些影响——102人中只有24人最终出现在了资格赛中。伙计们，下次好运啦。

资格赛本身包括选手分组，和之后的环游巴黎，途经一系列地标性景点，主要是为了为佩蒂特日报做宣传并提高读者的兴趣。“比赛”（尽管有奖金的刺激，仍无法称之为正规的比赛）本身非常的轻松愉快，甚至还包含了在芒特（Mantes）的一次午餐休整。可以说是很绅士的一次比赛了。比赛最终以德文·布顿的蒸汽动力车获胜告终，用时6小时48分钟，但由于这台车必须依靠人工加煤，不符合规定而无法领取5000法郎的奖金。你看，第一名完赛的选手由于违反规则而被取消成绩，这一点还真是延续至今。

实际上的奖金被两名选手分摊，分别是MM潘哈德以及标致兄弟的儿子。不必多说，他们的车是用汽油驱动的理想汽车。

一场一次性的活动，创造了让佩蒂特日报喜出望外的社会反响。尽管如此，这项赛事再未举办过，直到现在我们来到法国，驾驶了我们的摩根车来重温当时的体验和氛围。

我们认为像“佩蒂特日报”杯巴黎到鲁昂无马牵引车大赛这样的活动不能停留在历史书中。不，它要被颂扬，考虑到我们的资金还算充裕，我们决定溜出去，到法国去感受属于自己的1894年。

赛前简报非常明了：这不是一场比赛，我们只是从巴黎到鲁昂，会给自己设置一些资格赛条件，并在巴黎出发前当众畅饮。在这所有之前，我们必须要弄到车。

尽管我们也想过把烧煤炉架在一些轴承上面以仿制当年的竞争者，我们还是决定开摩根车，和一台路虎。带路虎也许会让人觉得是要帮助摩根车，而最初的参赛者是不允许有外力帮助的。所以，澄清一点，路虎在这里纯粹代表着一台由被压缩的蒸汽所驱动的车，或者你懂的，柴油；而绝不是为了保障摩根车，这是实话。

所选的摩根车一台是全新的2.0 Plus 4 宽体车，绿色外漆和黑色的内饰。助理编辑和摄影师会在一台2009年的Plus 4 2.0窄体车中，它是从威廉姆斯摩根经销商的好人们那里借来的，已经行驶了36000英里，目的是为了让您对在稍老些的车中完成这一路段有个比较好的概念。

我们之前提到1894年的参赛者面临着资格赛任务，我们现在也不例外。第一个任务就是从伍斯特前往巴黎。我们很确信当年的参赛者们没有行驶如此长的距离，所以我们觉得当年他们真的很舒服，因为很简单的道理，伍斯特到巴黎实在是远得多！

和预想的一样，旅程很愉快，仅仅在英国这一段有点冷。三台车，啊不，三位参赛者从不同的起点出发，决定在M25高速公路的克莱克特路（Clacket Lane）服务区会合，随后一起开进法国。两台车都表现良好，不过脚部空间和离合器的位置让驾驶者有些恼火，不过那是驾驶员体型的错，而非摩根的错。

穿越英吉利海峡的隧道之旅也是中规中矩，只有一台沃尔沃陪伴着我们度过了35分钟的路程。摩根车队的气氛平淡，但这一切即将改变。

一踏上法国领土，兴奋感随之来临。不仅是因为我们已经身处异国，更因为路过者的反应。在英国我们已经习惯了接受路人和司机的微笑和招手，但这种微笑和招手多半是来源于他们知道这是什么车。而在法国，当我们在巴黎的道路上行驶，对我们的反应更加兴奋和冲动。相机手机频繁出现在旁边的车窗里，伴随着更多的微笑和招手。我们并不是说法国人没见过世面，我们只是觉得摩根在法国是很稀罕的东西。至少这是给我们留下的印象。

几小时后，我们忍着左腿的抽痛来到了巴黎街头。尽管巴黎人给我们带来的热情和喜悦仍在升温，巴黎的道路却不那么让人开心了。

一开始我们就遇见了交通堵塞，这其实对我们影响不大。接着我们就驶出了主路，进入小街道。冷汗便成了家常便饭，已经无法用别的词来形容了。巴黎与它的环路是火爆驾驶员的乐园。我们瞪大眼睛驶入街道，时刻觉得骑摩托车的人毫不关心自己和他人的死活，马上就要装上我们的后保险杠。幸运的是这并没有真的发生，但危险时刻存在。

我们完好无损的抵达酒店，完成了第一阶段的“资格赛”。下一阶段我们将测试我们的摄像师与巴黎的夜幕、回头率极高的摩根车和一些巴黎标志性的建筑的默契程度。但首先，我们要吃晚饭。

在一顿丰盛的晚餐（就想说一句，我们吃了鳕鱼）和晚餐后一个很喜欢大吼大叫的出租车司机的小争吵之后，我们开始了第二段和最后一段资格赛。时间过得飞快，现在我们要面临午夜巡游巴黎。

我们的编辑给我们下的战书是在三十分钟内抵达巴黎的三个地标。你也可能不屑，可是你要知道这时的街道不比之前的车少。

目的地一，是埃菲尔铁塔。可以想象它是黑潭塔（Blackpool Tower），只不过塔的脚下没有各式各样的派对，我们以为不过如此。但我们大错特错，埃菲尔铁塔实在是太过壮观，夜幕中在一片辉光中闪耀着迷人的光彩，直到凌晨1点才关灯，而我在关灯前两分钟到达目的地，实在是太精准的安排。即便是没有亮起灯光，埃菲尔铁塔依然是令人陶醉，特别是当两台摩根在它面前闪耀，而我们并不是停在它脚下但也不是很远。您可以看我们拍的照片，就一目了然。

下一站是凯旋门（Arc de Triomphe）。为了纪念那些在法国大革命和拿破仑时期战争中战斗而牺牲的勇士，它的上面刻有所有法国胜利的战斗和将军的名字，分布在内内外外各处，它的地下室也有第一次世界大战的无名烈士棺木。这是一处必到的景点，特别当夜晚两台摩根车在鹅卵石道路上发出悦耳的声音，不像白天的时候这里充斥着汽车喇叭和轰鸣声。

拍完照片，我们沿着香榭丽舍大街（Champs Elysee）一路巡游马不停蹄来到了巴黎圣母院（Cathedrale Notre Dame），我们的最终地标性目的地。各处充满了弧形雕刻和凸起，这里着实是非常漂亮的建筑。稍微不漂亮的是，一个波兰女孩儿在离我们不远处一直站着。经过几番调整，我们把车摆在了巴黎圣母院的正面前，以便我们的摄影师拍出最佳的照片。当我们 的摄影师躺在地上时，发现了几只尺寸惊人的老鼠。幸运的是，一个直率的警察告诉我们快点拍完就好。我们于是在半小时内拍完了照片而没被老鼠吃掉。该睡觉啦。

到英国体验真正的英伦Plus4乐趣 蓝色的2009年Plus4，是由英国威廉姆斯摩根经销商友情提供，它是这家公司所拥有的试驾或租赁用车。若您想要体验纯正的英伦摩根驾驶风情，欢迎与我们联系，我们会为您提供英国摩根工厂参观游览，与摩根车乡村试驾活动。欢迎与杂志中的同仁们一起体验摩根旅行的乐趣。

激动人心的时刻到了，重温历史性的线路。我们的两台摩根，踏上了西去的85英里的路程，以现在的汽车看来并不是很远。但对于1894年的那些汽油、重力、毅力驱动的车来说，是个不小的挑战。

与我们同行的，还有来自法国AC俱乐部的一系列令人激动的老爷车，有雪铁龙DS，梅赛德斯的阿德努尔，庞大的林肯洲际，一台越野坦克，一台亮黄色FX-4出租车，还有一辆巨大的雪佛兰V8。我们从未见过如此丰富多样的组合。

在圣詹姆斯酒吧(St James Club)吃过早餐后，我们正式踏上了旅程。在2014年，这样的旅途，是相当轻松的。

摩根让人很放心，表现无瑕疵，而且他们一直是我们吸引路边目光的利器。不断的有微笑、指指点点、以及“太棒了”伴随我们，这种感觉让我们似乎又回到了120年前的比赛。他们当时也一定像我们一样掀起轰动，只不过他们能有更多时间享受这种簇拥，因为当时他们的时速只有10英里！

再一次的，为了和原始比赛契合，我们停下来享用午餐。我们选择了小镇佛尔农（Vernon），老实讲这里太漂亮了。小镇中心的议政厅与旁边的哥特式教堂塔，在一抹亮蓝和鲜绿的摩根车的装饰下，更加活灵活现。人群涌向我们的车拍照，或者单纯的欣赏。有些人被邀请坐进车里（超越了英法之间的正常关系），从而迎来了更多的“太棒了！”这两台车和他们的前辈一样，出尽了风头。

在消灭了更多的法国大餐之后，我们要向终点鲁昂推进了，即将抵达城外那座宏伟的大教堂。可怜的是，那里并没有大批的车迷和5000金法郎的奖励等着我们，也不奇怪，毕竟我们晚来了120年。在那里迎接我们的，确是袭来的满足感。我们驾驶的车，虽然外形精致，却常常被认为不适合长途跋涉，但事实证明它们可以，而且真的做到了。最初比赛的意志就是显示车子“接近完美”，意思就是很容易开而且很可靠。这两台Plus 4，一台是崭新的战车，另一台经历了一些风霜，都向我们证明了对于这样的一段旅程，它们不是接近完美，而是真正完美。

好吧，其实你有一台路虎发现者可以把你拉出困境。尽管这样会让你在当年的比赛中被取消成绩，就像很多车手一样。这应该意味着我们成功的完成了资格赛吧？