Toyota Prius PHV日规版日本首现

已发展到二代的Prius PHV是在今年4月纽约车展以Prius Prime之名发表，当时展出的是美规车款。这次展出的车款是日规车型，新车虽然是以去年12月在日本上市之四代Prius为基础发展而来，但是车头和车尾不但与油电版的Prius大不同，黄色的车身涂装也与之前在纽约车展展出的蓝色车款有所不同。

展示车辆为右驾车型，车顶上配置有日规和欧规车型才有的太阳能充电系统，另外展示车上所采用的快速充电系统为日本发展的CHAdeMO规格，这在Prius上还是首次得见。至于使用的锂电池为8.8kWh，是现行Prius PHV的约两倍，也让新车的纯电行驶里程一举达到60公里，比起前代车型的26.4公里足足超过一倍以上，而纯电时的行驶速限也从现有的100km/h提供到135km/h，在油电模式下平均每公升也有37km/h的油耗表现（JC08基准），如果是入门的E型车，在车重较轻下，更可达到40.8km/l。

由于Prius PHV在行驶中引擎还会替电池不断充电，车主不用担心电池电力不足无法来纯电行驶。车顶上的太阳能充电系统最大输出功率为180W，充电效能是当年丰田在三代Prius上所发展之太阳能充电系统的三倍，电力储存于镍氢电池中，平时用来提供车上相关动力系统的辅助发电，可减轻锂电池的负担，充满电下相当于可让车多行驶4到5公里，而且停好车后该系统还会自动充电。

该车和Prius的另一不同处在于车尾门，油电版Prius的尾门是采铝合金打造，Prius PHV则为碳纤维制成，原因是Prius PHV因为发电机与电池的重量增加，必须在其他方面有所取舍。

Prius PHV的内装虽然系出现型Prius油电版，但是中控台换成一具11.6吋的大型液晶面板，除了可提供卫星导航外，画面还能进行切割，形成音响与车辆能源模式监测。有别Prius的座椅设定为五人，本车限定人数为4人，丰田指出，该车并不是不能做到5人，而是希望能将Prius PHV打造为档次更高的车型。不过该车的行李厢内因为要收纳电池之故，地板高度要比Prius来得高，地板下方已无收纳空间。而受到行李厢地板较高的关系，后座椅背前倒后前后地面会有段差。

日规版车型的确切在日发表时间预计为今年的10月26日，目前丰田尚未完全公开该车的细部规格，但是从新车目前所列出的诸多性能数据来看，该车至少会比现有一代车型来得有更好的市场销售表现。