勒芒特别版

这一台1939年的第一代，车牌号FOH812，是早期平板弧度式设计的杰出代表，并与摩根公司紧密相连——它被用于驾驶和比赛，掌握方向盘的是彼得·摩根（Peter Morgan）工厂车队中著名的赛车手们。这辆车经历了不少勉勉强强的改动。大卫·威廉姆斯（Dave Williams）是这台令人愉悦的平板弧度式摩根的车主。他为这台标志性的4-4倾注了自己的心血，将他保养的非常好，也很慷慨的向我们分享了它的历史。

这台车以普通4-4从生产线下线，于1939年8月3日注册上牌，当时正处于第二次世界大战爆发前。这台第一代车交付了一位名叫安·朗（Ann Lang）的女士作为她的21岁生日礼物，这份礼物是多么的特别！于是，车架编号879从生产线开下来成为了她的宝贝。不幸的是，没多久后战争就打响了。这台车是工厂在停产进入战争保障状态前生产的最后一批之一。

随着摩根工厂暂停生产以及战争的爆发吸引了所有人的注意力，这台4-4的踪迹也成了一个谜。由于战争的原因，这台车被推测是藏在了某个安全的地方。在战争结束后的某天，这台摩根车奇迹般地回到了工厂，进行了准备测试。

随着由谨慎的福赛特驾驶的配备调谐版“考文垂巅峰”发动机的4-4在1938年的勒芒24小时拉力赛上的出现并取得骄人成绩，调谐版4-4的知名度开始上升。每个人都想拥有一台“勒芒”版的摩根。

在一台标准的1939年摩根车上最常出现的是9马力顶置气门动力单元，但是这台4-4安装了1048cc“考文垂巅峰”发动机配合梅多斯（Meadows）变速箱，后轮驱动，基本与勒芒特别配置相同。34马力所带来的80英里每小时（约129公里每小时）的极速，让这台车与标准车相比格外具有活力。此外这台车在两侧车窗还安装了与勒芒版4-4相同的后角倾斜托架，以提升空气动力表现。

拥有勒芒规格的发动机，循环式前翼和四支平衡排放系统，这台车是很罕见的。现在很少有这样的配置存在。在40年代后期，这台车被伯恩茅斯的一位摩根经销商乔·哈克瑟姆（Joe Huxham）买下，并被频繁用于古典车试驾，以及被著名车手开上赛道，如麦克·赫森（Mike Hawthorn），而且被彼得·摩根进行试验。发动机很有可能为了比赛而被换为更加强大的版本，这一过程很可能是在工厂进行的。

这台4-4是5台进入1950年兰兹角（Lands End）验证赛的摩根车之一。工厂车队由彼得·摩根，吉姆·古德（Jim Goodall），索尼·麦坎（Sonny McCann），泰德·丹尼斯（Ted Dennis）以及乔·哈克瑟姆组成。吉姆·古德获得了第一名，乔·哈克瑟姆获得了第二，他们均驾驶勒芒版4-4。

在12月29日的艾克赛特（Exeter）验证赛中，这支队伍再次进入，吉姆·古德驾驶全新Plus 4，彼得·摩根驾驶全新轿跑车。彼得证明了他在这台新轿跑中无人能敌，获得第一名，乔·哈克瑟姆又一次将4-4开出了第二名的成绩。然而，在1952年的兰兹角验证赛中，同样的这只队伍，哈克瑟姆驾驶4-4获得了第一名！

尽管这已经到达了车队成绩的顶峰，比赛并未终结。1953年，西翰兹汽车俱乐部（West Hants Car Club）举办了该年度第一次比赛，有两台4-4参加，分别由乔·哈克瑟姆与杰夫·斯派洛（Jeff Sparrow）驾驶。尽管他们发挥出极高的水准，两人均未能阻挡最终夺冠的麦克·赫森拉力队。

验证赛是出了名的代价高昂。直冲过粗糙的赛道，在车辙和石头上弹跳，4-4必须受到悉心的机械维护以确保能够继续比赛。然而，在西翰兹比赛过后，看起来4-4退出了各类赛事，1953年后的比赛和验证赛的消息基本没有。

这台车再次进入人们视线是在1966年，约翰·斯坦德尔（John Stendall）买下了她。1988年他去世后，这台车被交给他的儿子马丁（Martyn）。马丁把她用作日常驾驶的汽车，凭借修复汽车的天赋，他在2008年决定对这台车进行彻底的修复。这台车在斯坦德尔家族手中长达45年，马丁为这台饱经风霜的4-4注入了新的生机。

大卫·威廉姆斯于2011年从马丁手中买得该车，并一直在改善她。“我已经在车上一些部位做了改动，重建了顶篷支架，一个新的挡风玻璃，和重新镀铬的挡风玻璃外框。”仅仅在车身一些地方拧拧螺丝，他就已经将自己的气息融入到这台具有历史意义的4-4，并且非常乐意常年展示。

“她肯定会在这个冬天外出的！我会带她去新年古典车展览，并会在明年夏天的各个展览轮番亮相。”他真的是不怕冷！他非常希望能尽可能多的了解这台车，但是在老爷车的历史中必定会有断层。“我已经在网上搜索，并打电话给好多家汽车俱乐部，想要尽可能多获得这台车的信息。但我认为我们不太可能知道是谁进行了最初的升级改装。”

尽管在现在的道路上驾驶1938年的车会很煎熬，大卫依然很期待明年夏天能开着她出游。“我们很希望能带她外出，尽管我们现在还没有制定计划！在路上可能会有些恐怖，一些重型卡车会轰轰驶过，但这台4-4依然会很欢快的以60英里每小时（约97公里每小时）的速度巡航。”

当拥有一台历史悠久的汽车时，你会发现处处有新的收获，正如大卫在今年银石（Silverstone）古典车活动上的发现。“我正在各摊位间逛，看到一些老照片，让我惊讶的是其中有一些照片是我的车在比赛。我简直不敢相信，是我的车！”