3.5秒破百 | 6.2L V8 科迈罗 ZL1 才是通用最强的大黄蜂
科迈罗，也就是大黄蜂！你觉得这辆酷的不行的车子，其实在国内的平行进口30W+就可以买到。简直比野马还要帅！而且，这辆车，真的是野马的「羁绊」，也是美国人民的信仰。
科迈罗于1966年正式推出，一开始的定位就是瞄准福特野马而去（当时的定位为Pony car，这属于美国的一个汽车分类，起源于野马。代表价格不太贵，紧凑，风格突出而且性能取向），其有一些车型也是典型的美式肌肉车。
一直到2002年停产，科迈罗总共推出了4代。
在2009年以概念车重新复活并最终进化为第5代科迈罗。
一代 1966—1969 第一代Camaro基于通用F-Body后驱平台开发，车身以一个单独的钢管副车架支撑所有车前部构件，悬挂使用双摆臂独立前悬与后弹簧钢板。
第一代科迈罗上市头三年就有699000的惊人销量，从那时候开始，科迈罗就成为了通用乃至美国汽车业历史中代表车型之一。
二代 1970—1981第二代卡科迈罗在1970年2月份上市，并且持续量产了12年，成为了美国70年代最有影响力的车型。在《速度与激情-东京漂移》中，多米尼克驾驶的也正是第二代科迈罗。这些有着强大动力的后驱车，成为那个时代热血青年的首选。
三代 1982—1992第三代科迈罗于1982年问世。不过对于美式肌肉车的忠实车迷来说，这一代的科迈罗已经少了那种简单粗犷的特征。尽管保留了溜背造型，但为了追求现代感，整车的线条变得柔和，车前盖下沉，整体尺寸也有所缩小。4缸发动机也首次出现在科迈罗身上，不过功率太小，只能输出85-110马力的功率。科迈罗开始迷失了……
四代 1993—2002这简直就是三菱的汽车！没有了粗犷的线条，取而代之的是当时欧洲流行的流线型。前挡玻璃倾斜角度极大，整车给人的视觉效果犹如一张飞碟，极为扁平，超长的前后悬也是时代的烙印之一。真是的，东西方混合完全没有混合好啊。
热血的90年代也不是这么玩的！
五代 2008-2015随着电影变形金刚的火爆，第五代科迈罗毫不含糊的回来了。直到2015年，第五代科迈罗目前已经停止了大面积的生产，仅仅保留敞篷版和赛道版Z/28仍在生产，同时根据美国通用的计划，第五代科迈罗将于2015年11月20日星期五全面停产，届时第五代科迈罗将全面完成其历史使命。
六代，2015至今……作为一个一开始就是对标美国典型代表福特野马的车型，科迈罗一定有很多故事，我们今天这里就暂时不展开，日后将二者再放在一起对比。
然后说说今天美图的主角：全新第六代科迈罗ZL1版本。
那么ZL1代表什么呢？
ZL1是性能的代名字。整个科迈罗车系，有L4的，有V6版本，也有V8 的SS版本。
我们经常在电影中见到的那些科迈罗SS，然而还并不是最强的版本！
因为，ZL1是建立在6.2L的V8 SS版本上更强的一个版本，这才是：
「科迈罗中的最强」。
相比于SS，ZL1不仅单纯的性能输出数据更大，整车的造型也相应有变化，比如更大的扰流等高效而激进的空力，刹车悬挂都得到了明显加强，内饰更加战斗，而且各种调教也更加针对赛道。
是一款非常典型的美式跑车：
我们可能并不是非常理解美国的肌肉车，原因是国内的政策：高昂的大排量进口税、高昂的车船使用税、相对较高的油价。
但是，如果真的有机会，你一定会体会到美式大排量的独特魅力，和真的不那么娇气的脾气，以及野兽般的咆哮。
怎么样？是否已中毒？
内容来自 CLauto酷乐汽车
