历经63年进化，奔驰全新E你终于来了

1953—1962 W120

Mercedes_Benz-E_Class_W120_mp35_pic_61135.jpg 这款车采用了“Ponton（浮筒式）车身设计，这也是汽车历史中首款真正意义上的“三厢”车，这辆车也可以被称为现在奔驰E级的前身。

1961—1968 W110

进入60年代后“浮筒式”设计显的有些跟不上潮流，逐渐被美式车的夸张设计盖住了风头。为了与美国车竞争，奔驰在1961年退出了W110，明显的模仿痕迹让其饱受诟病。

但这辆车却是世界上最早采用安全车身理念的汽车。

1967—1976 W114/W115

时间来到了70年代，夸张的设计被简约大气所取代，去掉了长长的尾鳍，车长缩短了，但轴距却变长了。

此外还推出了四门长轴版和双门Coupe版车型。（上图为双门Coupe版）

W114/W115系列是奔驰品牌旗下第一款销量超过100万辆的车型，累计销量达到了一百九十多万辆，占据了当时奔驰品牌总产量的77%，创造了销量神话。

1976—1986 W123

在传奇般的W114/W115末期，人们对换代车型的兴趣越来越大，所有人都非常期待他的继任者是什么样子。

1976年W123一经亮相便受到了全世界人的关注，而且没有令人失望，外形像极了缩小版的S级W116。

1985—1996 W124

W124在一开始还并没有正是更名为E级，但它在奔驰家族中的地位发生了改变，一跃成为了行政级别轿车。

1982年问世的W201替代其成为了奔驰家族的入门级车型，这一系列车型便是之后的奔驰C级。

W124系列车型采用了当时非常先进的多连杆式独立后悬挂，让W124拥有非常过人的舒适性和操控性。同时W124也是首款配备4MATIC四驱系统的车型。

1993-1996 E-Class

1993年对于奔驰来说是非常重要的一年，这一年奔推出了W124的中期改款车型，而且正式命名“E-Class”为这一车型系列的名称，这也标志着E级正式成为了奔驰旗下的行政级别轿车。

1995-2002 第二代E-Class（W210）

四个圆形的复古大灯为第二代E-Class增添了不少传奇色彩，这一代的E级也是主页君最为偏爱的。

新车外观由奔驰新晋设计师Steve Mattin在设计总监Bruno Sacco的指导下完成，这款设计还获得了“红点”设计奖。

由于第一代的4MATIC四驱系统存在设计缺陷，奔驰为第二代E级配备了全新的4MATIC四驱系统，这套全新的系统可以实现全时四驱。

第二代E级还首次推出了AMG版本—E36 AMG，之后还推出了E60 AMG。1998年，最后一款第二代E级的AMG版本，同时也是产量最多的E55 AMG车型上市。

2002-2009 第三代E-Class（W211）

第三代E级延续了上一代的圆形大灯设计，车身线条一改往日的板正，舒展流畅的线条让三代E看上去增添了许多动感。

第三代E级推出过两款AMG车型：E55 AMG和E63 AMG。

2005年，作为北京奔驰首款国产车型，国产E级轿车正式上市。

2009—2016 第四代E-Class（W212）

在2009年的北美车展上，第四代E级全球首发，第四代延续了双大灯的设计，但从圆形变成了几何形，这一代E级还搭配了第三代4MATIC四驱系统。

第四代E级还首次推出了混合动力版本。

2013年第四代E级迎来了比较大的一次中期改款，经典的四眼大灯被替换成双箭头式的LED大灯，并且首次提供优雅型和时尚型两种前脸造型。

2017

全新E级长轴距版

全新奔驰E级长轴距版今天在北京正式发布，售价区间为43.68万元至49.98万元。

全新E级长轴距版第一次亮相是在2016年的北京车展，被人们成为“小S级”的E-Class，无论是车头还是车尾，设计都充分的体现了豪华和优雅，出色的工业设计将使它成为车流中一道独特的风景。

全新E级长轴距版车身长达5065毫米，轴距达到3079毫米，比普通版本长140毫米，而且奔驰并不只是简单的把后门拉长，而是用一个“迈巴赫”式的C柱设计将车身整体变得更加协调。

车内空气调节组件可有效阻隔绝大部分PM2.5及粉尘，即便在雾霾天气，也如同置身清新怡然的森林公园。

车灯是一个由84颗LED组成的几何多光束LED大灯，拥有极高的照明度和精确度，还配有智能光线控制系统。

全新长轴距E级标配了同级别车型中最大的显示器，尺寸达到了12.3英寸。

还有64色的环境氛围照明系统。

此次上市的三款全新长轴距E级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，搭配梅赛德斯-奔驰自主研发的9速自动变速箱（9G-TRONIC）。

高科技配置方面，智能驾驶辅助系统树立了新的行业标杆；智能领航限距功能，可以只能跟随前车，很有效的减少了驾驶员的负担；

标配的主动式制动辅助系统(带横向行人探测)可主动探测前方车辆和车前横向通过的行人，预知碰撞风险并实施自主制动，以避免碰撞事故发生。